Dinamica accidentelor rutiere

Dinamica accidentelor rutiere

CUPRINS

I.           Realitatea accidentelor rutiere

Distributea accidentelor rutiere in functie in functie de mediul producerii

Principalele zone cu risc de producere a accidentelor rutiere cu urmari grave pe raza minincipiului Cluj-Napoca

Distributia accidentelor din munincipiul Cluj-Napoca in functie de cartiere

Distributia accidentelor produse in munincipiul Cluj-Napoca in anul 2008 in functie de intervalul orar

Distributea accidentelor in functie de zilele saptamanii

Distributia cauzelor principale ale producerii de accidente din vina conducatorilor auto

Distributia cauzelor principale ale producerii de accidente din vina pietonilor

Distributia pe varste a persoanelor decedate

Date despre pietoni

Date despre conducatorii auto

II.        Parerea oamenilor legata de accidentele rutiere

III.     Campanii impotriva accidentelor rutiere

IV.     Concluzie

V.        Anexe

Bibliografie

I. Realitatea accidentelor rutiere

Accidentul de circulatie este orce eveniment in care este implicat cel putin un vehicul in miscare, produs pe un drum deschis circulatiei publice,ca urmare a nerespectarii unei reguli de circulatie, din care au rezultate decesul sau ranirea unor persone , avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale .Pentru a fi considerat accident de circulatie evenimentul trebuie sa fie produs pe un drum deschis circulatiei publice.

Accidentele Rutiere sunt probleme globale care afecteaza toate sectoarele societatii, dar pana acum ele nu au beneficiat de suficienta atentie nici la nivel national si nici la nivel international (datorita lipsei de informatii referitoare la marimea consecintelor directe si indirecte, abordarii fataliste a lor, si lipsei unor responsabilitati  politice si a unor abordari interdisciplinare).  In anul 2000 1.260.000 de oameni au murit in accidente de circulatie reprezentand 2,2% din totalitatea deceselor  si 25% din decesele provocate de accidente in general ( cauza principala a deceselor pentru persoanele cu varsta intre 15 si 44 ani si pe locul 9 pentru toate categoriile de varsta). Prognoza OMS pentru 2020 indica trecerea accidentelor de circulatie de pe locul 9 pe locul 3 la cauza deceselor dupa sinucideri si afectiuni cardiovasculare (si acestea din urma provocate de stres, saracie si suprasolicitare). Din nefericire din cele 1.260.000 de decese, 90%  au avut loc in tarile sarace si mediu dezvoltate si numai 10% in tarile dezvoltate (care au reusit sa reduca consecintele accidentelor de circulatie cu 50% in ultimii zeci de ani). . Accidentele Rutiere  au un enorm impact asupra sanatatii, economiei si vietii sociale a persoanelor implicate, a familiilor acestora, a comunitatii si tarii din care acestia fac parte. In fiecare an in Uniunea Europeana Accidentele Rutiere sunt responsabile  mai mult de 50.000 de decese si peste 150.000 de persoane invalide care afecteaza la randul lor viata a peste 200.000 de familii (emotional, economic si prin procesele civile sau penale). Pierderile economice provocate de Accidentele Rutiere reprezinta 1-3% din PIB al fiecarei tari iar la nivel global sunt de circa 518.000.000.000 USD din care circa 100.000.000.000 USD in tarile in curs de dezvoltare (depasind de 2 ori suma dedicata asistentei financiare a acestora).

Cu sprijinul Politiei Rutiere, Cotidianul Monitorul de Cluj a realizat o analiza a zonelor cu cel mai mare risc in ceea ce priveste producerea accidentelor.

Cele mai multe accidente in municipiul Cluj-Napoca se produc pe transonul Traian-Vuia -nodul N , iaesirea spre Floresti care strabate orasul.Vineri este ziua cu cele mai multe accidente , cel mai riscand e sa conduci intre orele 9.00 si 17.00,iar cartierul Marasti este cel mai periculos in ceea ce priveste accidentele grave . Vinovati de accidente sunt atat soferii cat si pietonii, cea mai circulata artera din Cluj-Napoca este tarnsonul Aeroport-nodul H, iesirea spre Floresti.

Principalele zone cu risc de producere a accidentelor rutiere cu urmari grave pe raza municipiului Cluj-Napoca sunt: Strada Traian Vuia , Calea Floresti , B-dul 21 Decembrie, B-dul 1 Decembrie, Strada Motilor . Cartierul Marasti conduce in topul celor mai periculoase cartiere din punct de vedere al traficului, cu opt accidente grave inregistrate in primul trimestru al anului.

Vinovati de accidentele produse in acest an pe soselele Clujului se fac, potrivit datelor Politiei Rutiere, atat soferii, cat si pietonii, insa oficialii institutiei au precizat ca pietonii clujeni tind sa rivalizeze din ce in ce mai mult cu soferii la capitolul "regulile sunt facute ca sa fie incalcate". ,,Pietonii ne vad pe strada si traverseaza neregulamentar chiar pe langa noi", a afirmat purtatorul de cuvant al Politiei Rutiere. Potrivit acestuia, la traversarea neregulamentara, problemele cele mai delicate tin de persoanele de varsta a treia, pe care Politia Rutiera prefera, de regula, sa le avertizeze si nu sa le sanctioneze. Cu toate acestea, baranii clujeni profita de acest lucru si recidiveaza ori de cate ori se iveste ocazia de a traversa neregulamentar.

In anul 2007 accidentele produse pe DN/DJ au reprezentat 50% din cele 48 accidente grave, iar in anul 2008 accidentele produse pe DN/DJ reprezinta 40% din cele 65 accidente grave. Asadar, se poate observa o scadere cu 10% a accidentelor grave produse pe drumuri nationale/judetene in anul 2007 comparativ cu 2006.

1.Distributia accidentelor rutiere in functie de mediul producerii

2.Principalele zone cu risc de producere a accidentelor rutiere cu urmari grave pe raza municipiului Cluj - Napoca, sunt:

Strada Traian Vuia - 5 accidente in anul 2007

Calea Floresti - 4 accidente in anul 2007

B-dul 21 Decembrie - 3 accidente in anul 2007

B-dul 1 Decembrie - 2 accidente in anul 2007

Strada Motilor - 2 accidente in anul 2007

3.Distributia accidentelor din municipiul Cluj-Napoca in functie de cartiere

In Cartierele Manastur, Marasti, Grigorescu s-au semnalat cresteri ale numarului accidentelor in anul 2008. In celelalte cartiere numarul lor a scazut sau cel mult a ramas constant.

4.Distributia accidentelor produce in Municipiul Cluj Napoca in anul 2008 in functie de intervalul orar

Accidentele produse in plina zi (orele 09.00 - 17.00) reprezinta aproximativ jumatate din numarul total de accidente rutiere grave produse in Municipiul resedinta de judet. De asemenea, seara (in intervalul orar 17.00 - 22.00) reprezinta un interval orar de risc

Timpul producerii accidentelor rutiere

Daca in anul 2007, din totalul de 48 accidente grave produse in perioada analizata, 39,5% au avut loc la sfarsit de saptamana, in anul 2008, din totalul de 65 accidente grave, 43% s-au produs in aceasta perioada. Se poate observa astfel o crestere cu aproape 4% a accidentelor produse in week-end.

5.Distributia accidentelor in functie de zilele saptamanii

6.Distributia cauzelor principale ale producerii de accidente din vina conducatorilor auto

Conform graficului de mai sus, principala cauza a accidentelor rutiere produse din vina conducatorilor auto o constituie viteza neadaptata la conditiile drum pentru anul 2007 si neacordarea de prioritate pietonilor pentru anul 2008- a crescut semnificativ in acest an, cauzalitate care poate fi explicata si prin modificarile legislative survenite la sfarsitul anului 2006.

7.Distributia cauzelor principale ale producerii de accidente din vina pietonilor

Conform graficului de mai sus, traversarea neregulamentara a drumului de catre pietoni reprezinta pe departe principala cauza a accidentelor rutiere produse din vina pietonilor, dar care din pacate s-a triplat in anul 2008

Sa constatat ca persoanele de sex masculin decedate au reprezentat 62% iar cele de sex feminin 38%.

8.Distributia pe varste a persoanelor decedate

9.Date despre pietoni

Distributia pietonilor in functie de consecinte si varsta

Din graficul de mai sus se deduce ca pietoni cu varsta peste 50 de ani reprezinta un pericol pentru soferii aflati in trafic, acestia reprezentand un procent de 65%.

Distributia pietonilor in functie de consecinte si sex

Desi numarul victimelor in calitate de pietoni nu evidentiaza diferente semnificative in functie de sex (22 masculin, 24 feminin), se poate afirma, conform graficului de mai sus, ca mai multe persoane sex masculin au decedat in urma producerii accidentelor rutiere.

10.Date despre conducatorii auto

In perioada de referinta majoritatea conducatorilor auto implicati in accidente rutiere au fost de sex masculin.

Distributia pe varste a conducatorilor auto

implicati in accidentele grave

De semnalat este scaderea numarului soferilor profesionisti implicati in accidente rutiere cu urmari grave in anul 2008 comparativ cu anul 2007, precum si implicit, cresterea celor amatori.

Distributia conducatorilor auto amatori si profesionisti

Aproape un sfert dintre conducatorii auto implicati in accidente au domiciliu in alte judete: Bistrita - Nasaud, Bihor, Mures, Maramures, Satu - Mare, Hunedoara, Salaj, Alba, Galati, Botosani, Iasi etc. De asemenea, peste jumatate dintre conducatorii auto au domiciliu in mediu urban, judetul Cluj.

Numarul mare a accidentelor produse in judetul Cluj se poate explica astfel si prin implicarea in evenimente rutiere a conducatorilor auto din alte judete care tranziteaza judetul Cluj.

Distributia conducatorilor auto in functie de domiciliu

II.Parerea oamenilor legata de accidentele rutiere

Folosind metoda chestionarului in vederea realizarii proiectului nostrum, am aflat conceptia oameniilor, parerile personale, dar si ce crede mai exact lumea in legatura cu tema aleasa. Chestionarul a avut scopul de a afla principalele cause ale accidentelor rutiere, dar si de a afla cat de informati sunt oamenii, sau at de bine cunosc ei realitatea.

Chestionarul este compus din saisprezece intrebari, atat cu variante de raspuns, fiind aleasa varianta considerate cea mai potrivita de fiecare persoana in parte; intrebari cu variante de raspuns "DA" sau "NU"; dar si intrebari care necesita un raspuns mai detaliat, privind parerea personala a celui ce completeaza chestionarul ( anexa 1). Completarea chestionarului nu necesita mai mult de cinsprezece minute, raspunsurile fiind exacte, iar persoana chestionata nefiind nevoita sa stea prea mult gandindu-se la raspuns.

Populatia studiata in acest proiect este compusa din locuitori ai municipiului Cluj-Napoca, iar rezultatele vor fi generalizate pe acest teritoriu, populatia teoretica fiind toate persoanele care locuiesc aici, in cadrul stabilit. Esantionul este compus din saizeci de persoane chestionate, esantionarea fiind neprobabilistica, peroanele fiind alese in totalitate in mod nealeator. Am ales un esantion "convenient", persoanele fiind alese la absoluta intamplare. Sexul si varsta diferita, la fel si ocupatia, profesia sau inclinatiile, persoanele fiind prieteni, rude, colegi sau neavand legatura cu realizatorii chestionarului, acestia completind chestionarul din propie initiativa si neinfluentati de alte surse.

Chestionarul contine intrebari strans legate de tema intregului proiect, iar din raspunsurile peroanelor chestionate aflam ce cred si ce stiu oameni despre aceasta tema. Persoanele chestionate sunt locuitori ai munincipiului Cluj-Napoca, persoane atat de sex masculin cat si feminin, cu varstele cuprinse intre optasprezece si cincizeci si trei de ani.

In primul rand am aflat numarul celor care detin un permis de conducere, astfel 76.66 % detin permis de conducere la cel putin o categorie, in timp ce 23.33% nu detin. Vechimea depinde de la caz la caz, dar acest numar de ani poate influenta foarte mult modul de a gandi sau perceptia soferilor, sau pur si simplu a oamenilor de rand, la fel ca in orice alt domeniu, timpul are un rol foarte important. Peroanele chestionate raman anonime, deci raspunsurile reflecta ideile peroanelor, asa cum sunt ele in realitate. Prin cea de-a treia intrebare aflam cat de informati sunt oamenii, iar faptul ca 73.33% din peroanele chestionate sunt la curent cu ultimele modificari ale codului rutier, ne dezvaluie faptul ca totusi o parte de 26.66% din persoane nu sunt destul de informate, deoarece cunostinta acestor date este esentiala, mai ales soferilor, pentru ca lipsa informatiilor pot produce probleme grave, codul rutier aflat in vigoare fiind obligatoriu de stiut de toti cei care detin un permis de conducere. Avand in vedere ca multi nu cunosc codul rutier cu toate modificarile acestuia, nici viteza legala admisa nu este cunoscuta de toate persoanele, raspunsurile acestora fiind destul de diferite unul de celalalt.

Dupa cum toti stim, numarul accidentelor rutiere este,si a fost si in ultimii ani destul de ridicat. Cauzele acestora variaza de la un caz la altul, dar luand in considerare raspunsurile persoanelor intrebate, aflam ca populatia este de parere ca neatentia la volan si conducerea sub influenta bauturilor alcolice sunt principalele cauze ale accidentelor rutiere. 31.66% sunt de parere ca influenta bauturilor alcolice in timpul condusului provoaca cele mai multe accidente, 26.66% fiind de parere ca neatentia conduce la accidente rutiere, atentia soferului fiind atrasa de factori externi, sau chear de ceea ce se intampla in mashina in timpul condusului, aici se poate enumera: faptul ca soferul vorbeste la telefonul mobil, consuma mancare sau bautura, este atent la sistemul audio sau video, si multe altele, care pot atrage atentia soferului pentru o clipa. In afara de aceste cauze, 11.66% sunt de parere ca cele mai multe accidente se datoreaza traversarii in mod neregulamentar de catre pietoni, 15% dau vina pe depasirea neregulamentara, 8.33% pe neadaptarea vitezei, iar 6.66% pe nesupravegherea copiilor de catre persoanele adulte. Parerile sunt impartite, iar raspunsurile referitoare la cauzele accidentelor pot fi usor influentate de experienta personala a fiecarei persoane in parte. O mare parte a persoanelor chestionate cunosc cel putin o persoana care a suferit un accident rutier, sau a avut de suferit de pe urma unui accident rutier, atat in rolul de sofer cat si in cl de pasager sau pieton. Astfel 88.33% se afla in legatura cu o persoana prejudiciata in urma unui accident rutier. Oamenii sunt de parere ca pastrarea distantei regulamentare dintre autovehicule este importanta, 95% fiind de aceasta parere, in timp ce doar 5% cred ca acest factor nu are importanta, deci nu poate fi o cauza a numarului ridicat de accidente rutiere. In timp ce diferenta este mare in legatura cu distanta dintre autovehicule, la o alta intrebare raspunsurile au fost destul de proportionate, pentru ca 41.66% din cei intrebati sunt de parere ca accidentele si produc mai des in incinta localitatii, iar 58.33% cred ca inafara localitatii se produc mai multe accidente.

De-a lungul timpului, dar mai ales in ultimii ani au aparut tot mai multe campanii de prevenire a accidentelor, dar cea mai mediatizata este campania "Viteza ucide", desfasurata in toata tara, si fiind indelung mentionata, prezentata prin mai multe moduri si promovata foarte mult, iar faptul ca 91.66% din oameni au auzit de aceasta campanie, arata ca totusi au avut de unde auzi despre aceasta campanie, datorita mediatizarii ei. Chear daca numarul celor care au auzit de campanie este mare, doar 56.66% cred ca a avut influenta asupra conducatorilor auto, iar 43.33% nu vad nici o schimbare datorata campaniei. Desi exista asemenea campanii, care au rolul de a schimba ceva in bine, oamenii sunt de parere ca numarul accidentelor a crescut in ultimii ani. 61.66% cred ca numarul accidentelor creste, 21.66% sunt de parere ca numarul acestora a scazut, iar ceilalti 16.66% cred ca numarul accidentelor rutiere este aproximativ constant in ultimi ani.

Experienta unui conducator auto conteaza mult si poate influenta comportamentul in trafic, sunt de parere 73.33% din cei chestionati, in timp ce 20.66% nu dau importanta acestui detaliu; pe de alta parte un mare procent din cei intrebati cred ca este important pentru un conducator auto sa cunoasca mashina pe care o conduce, 80% fiind de aceasta parere, ceilalti 20% nefiind influentati de timpul vehiculului sau de cunostintele pe care le detin despre vehiculul condus.

Chestionarul contine o informatie oficiala, preluata din surse oficiale, referitoare la numarul accidentelor dintr-o anumita perioada, neavand relevanta perioada, doar faptul ca este vorba de acelasi interval: "911 accidente de circulatie sau produs din vina persoanelor de sex masculin, in timp ce numai 257 au fost determinate de persoane de sex feminin". Pornind de la aceasta afirmatie, am aflat ce crede lumea despre aceasta diferenta de numar si sex. Astfel am aflat ca cei mai multi sunt de parere ca persoanele de sex feminin sunt mai concentrate sau atente la volan, de aceea numarul de accidente provocate de acestea este scazut fata de numarul accidentelor provocate de persoanele de sex masculin. Au aparut si pareri ce motiveaza acest fapt prin coincidenta, expicand ca este o simpla intamplare faptul ca numerele accidentelor difera atat de mult. Deoarece intrebarea cerea o parere personala, motivul dat de fiecare in parte, aceste raspunsuri nu pot fi numarate, dar ne putem da seama de ceea ce incearca fiecare sa zica, de aceea am generalizat raspunsul la aceasta. O alta intrebare din acest chestionar se refera la minorii care urca la volan cu acordul parintilor, acestia dandu-le autovehiculul, si acest fapt fiind intalnit in viata de zi cu zi. Parerile celor chestionati sunt in mare parte negative, oamenii fiind de parere ca acesti parinti comit o mare gresala, care conduce la o ilegalitate, sau de cele mai multe ori la urmari mult mai grave, minorii cauzand accidente. Sunt si pareri care au fost de acord cu acest fenomen, dar intr-un numar foarte scazut, putini fiind cei care cred ca nu este nimic gresit in a incredinta un autovehicul unui minor, atata timp cat il considera in stare sa conduca fara probleme. Ultima intrebare din chestionar presupune intr-o anumita masura si imaginatia persoanelor, fiind ceruta parerea oamenilor despre ce ar trebui schimbat pentru a reduce numarul accidentelor. La aceasta intrebare au aparut foarte multe variante de raspuns, siferite de la caz la caz, dar cel mai important de observat este faptul ca toti cei chestionati au mentionat faptul ca trebuie schimbat ceva, chear daca n-au dat un fapt concret sau un mod de a schimba ceva, toti sunt predispusi spre o schimbare in bine, in urma caruia sa se scda numarul accidentelor rutiere.

Pe baza acesui chestionar am putut aduna informatiile necesare proiectului nostru, raspunsurile celor chestionati ne ofera o baza de date din care am putut concluziona situatia studiata. ( anexa 2 - ne arata un tabel compus doar din raspunsurile grila din chestionar)

III.Campanii impotriva accidentelor rutiere

In ultima vreme intalim tot mai multe campanii anti accidentelor rutiere indelung promovate si mediatizate.Acestea pot fi intalnite sub forma de videoclipuri,poze si panouri amplasate pe marginea drumurilor publice, cel mai mare impact asupra populatiei avandul videoclipurile socante,care vor sa reaminteasca toturor soferilor riscurile caora se supun atunci cand se urca la volanul unui autovehicul..

Unul dintre cele mai socante videoclipuri care a iesit mai mult in evidentza fatza de celelalte, este un videoclip facut in Anglia, dar care are un impact foarte mare asupra soferilor din Romania si trage un semnal alarma atat in randul posesorilor de masini cat si in randul pietonilor. Cele patru campanii din videoclip au 4 mesaje clare: 1. Nu beti niciodata daca aveti de gand sa conduceti. 2. Puneti-va centura de siguranta dupa ce urcati la volan. 3. Nu conduceti cu viteza excesiva. 4. Sa nu cumva sa va luati ochii de pe carosabil in timpul condusului. https://www.youtube.com/watch?v=MZoKhyKH1p4 Bineinteles ca si la noi in tara s-au efectuat numeroase campanii una dintre ele fiind "STOP ACCIDENTELOR!VIATA ARE PRIORITATE!" care a fost lansata in ziua de 19 ianuarie 2006 in Piata Constitutiei din Bucuresti, in prezenta unui public numeros. Acest moment inaugural al Campaniei a fost onorat de prezenta Presedintelui Romaniei, Traian Basescu, care a adresat un mesaj imperativ, pentru toti participantii la traficul rutier, in vederea prevenirii accidentelor rutiere in Romania, la standardele Uniunii Europene.

Pe scena special amenajata pentru persoanele oficiale invitate la lansarea Campaniei, au fost prezenti, de asemenea, membri ai Guvernului Romaniei si conducatori ai organizatiilor neguvernamentale cu atributii in domeniul reducerii accidentelor rutiere. Automobil Clubul Roman a fost reprezentat in prezidiul adunarii de Presedintele asociatiei,Constantin-Niculescu.
Cateva date sunt relevante pentru lansarea Campaniei. In anul 2005, numarul accidentelor rutiere a crescut, in Romania, cu 5,3% fata de 2004, iar numarul celor raniti grav a crescut de la 5.343 in 2004, la 5.637 in 2005. Numarul persoanelor decedate s-a ridicat, in tara noastra, in 2005 la 2.491, in crestere fata de 2004. Potrivit Directivei Uniunii Europene, pana in anul 2010, in tarile membre, numarul persoanelor decedate in accidente rutiere trebuie redus cu 50%, ceea ce reclama actiuni deosebit de intense si eficiente pe acest plan, la scara intregii tari.

Noi suntem de parere ca aceste campanii au un efect pozitiv atat asupa conducatorilor auto cat si asupra pietonilor , de aceea ar trebui sa fie mai mult mediatizate si mult mai realiste.

IV.Concluzie

Lucrarea noastra se refera la accidente, prin ea am incercat sa vedem atat realitatea cat si parerea persoanelor. Avem anexate atat poze cat si videoclipuri care reflecta realitatea, cat si inconstienta conducatorilor auto. Noi am incercat prin acest proiect sa stabilim cauzele principale ale accidentelor, sa aducem la cunostinta cele mai periculoase zone ale munincipiului Cluj-Napoca. Deasemenea am vrut sa aratam oamenilor ca nu sunt destul de informati in ceea ce priveste accidentele rutiere si urmarile lor. Am constatat ca exista o multime de campanii impotriva accidentelor rutiere, acestea fiind mediatizate pentru a putea ajunge la toti cetatenii.

Am dorit deasemenea sa facem cunoscuta importanta codului rutier si mai ales a conduitei preventive. Suntem de parere ca daca circulatia ar fi monirorizata mai mult inafara localitatilor ar scadea numarul de accidente grave.

V.ANEXE

Anexa 1

CHESTIONAR

Chestionarul nostru are scopul de a afla principalele cauze ale accidentelor rutiere. Va rugam sa raspundeti la urmatoarele intrebari intr-un interval de 10-15 minute, iar datele vor ramane anonime si confidentiale.

SEXUL

VARSTA

Detineti un permis de conducere?

Da

Nu

De cat timp deineti permisul?

Sunteti la curent cu ultimele modificari ale codului rutier?

Da

Nu

Stiti care este viteza legala admisa in localitate si in afara acesteia?

Dupa parerea dumneavoastra care sunt principalele cauze ale accidentelor rutiere?

Neatentia la volan

Traversatea neregulamentara a pietonilor

Neacordarea de prioritate la trecerile de pietoni

Conducerea sub influenta bauturilor alcoolice

Neadaptarea vitezei

Depasirea neregulamentara

Nesupravegherea copiilor

Cunoasteti persoane care au avut de suferit din cauza accidentelor rutiere?

Da, cunosc

Nu, nu cunosc

Este importanta pastrarea distantei regulamentare dintre autovehicule?

Da

Nu

Credeti ca majoritatea accidentelor se produc in localitate sau inafara ei?

In localitate

In afara localitatii

Ati auzit despre campania "viteza ucide"?

Da

Nu

Credeti ca aceasta campania a avut influenta asupra conducatorilor auto?

Da

Nu

Credeti ca experienta conducatorilor auto conteaza?

Da

Nu

Este important pentru un conducator auto sa cunoasca masina pe care o conduce?

Da

Nu

911 accidente de circulatie s-au produs din vina persoanelor de sex masculin, in timp ce numai 257 au fost determinate de persoane de sex feminin. Care credeti ca este motivul?

Ce parere aveti despre parintii care ofera copiilor lor minori masina pentru a o conduce?

Dupa parerea dumneavoastra numarul accidentelor in ultimi ani:

A scazut

A crescut

A ramas constant

Ce credeti ca ar trebui schimbat pentru a reduce accidentele rutiere?

MULTUMIM PENTRU TIMPUL ACORDAT!

Anexa 2

Anexa 3

Campanii accidente rutiere; accidente rutiere:

https://www.youtube.com/watch?v=jyCijoiwUrs

https://www.youtube.com/watch?v=TcU0MNdFAZA

https://www.youtube.com/watch?v=MfO96e61UDE&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=hphXONu5FJ4

https://www.youtube.com/watch?v=peSxxoaT7oc&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=QvCYaIzYRds&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=D6qoLIvEFXY&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=ziJYcU0NUKw&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=AkUHjJmNOq0&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=TQt6Fil4AZ4&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=nGZyKRLoOfE&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=Nwr-fEDj0NE&feature=related

Poze accidente rutiere:

BIBLIOGRAFIE

https://www.citynews.ro/cluj/

https://www.ziuadecj.ro/

https://www.accidente-auto.zimbrotop.com/

https://www.codulrutier.ro

https://www.vitalitate.com/ stresul_si_accidentele_rutiere.htm

https://bpr.b.politiaromana.ro/

https://www.stirilocale.ro/

https://vitezaucide.wordpress.com/

https://accidentero.blogspot.com/

https://www.informatiacluj.ro

https://www.primarialugoj.ro

https://www.monitorulcj.ro

https://stiri.rol.ro/content/view/142589/3/

https://www.youtube.com/

https://if.politiaromana.ro/

https://www.realitateamedia.ro/

https://costineacsu.8m.net/photo4.html

https://www.frontnews.ro

https://www.oron.ro/

https://www.europarl.europa.eu

https://www.news-bucovina.ro/