Clasificarea navelor. tipuri de nave ale flotei romanesti

CLASIFICAREA NAVELOR. TIPURI DE NAVE ALE FLOTEI ROMANESTI

A. CLASIFICAREA NAVELOR

De-a lungul istoriei navigatiei au aparut numeroase categorii, grupe, clase, tipuri de nave de constructii diferite si destinatii foarte variate, corespunzand nivelului de dezvoltare al societatii romanesti in epoca respectiva.

Clasificarea navelor folosite in decursul timpului si a celor existente in prezent in lume, foloseste la cunoasterea, identificarea si denumirea expresiva a acestora.

Criteriile pe baza carora se pot clasifica navele sunt numeroase si variate : dupa destinatie, dupa zona de navigatie, dupa felul constructie, dupa sistemul de propulsie etc.

Cea mai veche clasificare a navelor dupa criteriul destinatiei lor, a fost impartirea in nave de razboi si nave comerciale. In zilele noastre aceste categorii de nave se numesc nave militare si nave civile.

Navele militare sunt nave destinate ducerii actiunilor de lupta, efectuarii transporturilor si lucrarilor speciale in scopul apararii patriei.

Prin nava militara se intelege orice nava care poarta pavilionul Marinei Militare a Romaniei (in alte tari-pavilionul de razboi al statului respectiv), este comandata de un ofiter al Marinei Militare si este armata cu un echipaj format din personalul Marinei Militare, indiferent ca membrii acestuia sunt militari sau civili. In afara de aceasta, orice nava militara poarta intotdeauna la mar o flamura, sau o marca distinctiva care indica functia sau rangul celui care o comanda, iar atunci cand stationeaza la ancora poarta la bastonul prova un pavilion care se numeste geak.

Marina fiecarui stat are criterii proprii de clasificare a navelor militare. In general, in toata lumea, navele militare se impart-dupa destinatie-in nave de lupta si nave auxiliare, iar-dupa pozitia fata de masa apei-in nave de suprafata si submarine.

In categoria navelor civile intra toate navele existente in dotarea intreprinderilor de transport pe apa, a unitatilor de constructii hidrotehnice, de pescuit, turism, agrement si care isi desfasoara activitatea in cadrul economiei nationale.

1. CLASIFICAREA NAVELOR PE BAZA CRITERIULUI ZONEI DE NAVIGATIE

Dupa zona de navigatie navele se clasifica in doua categorii mari : maritime si fluviale (de ape interioare).

Navele maritime sunt nave mari si foarte mari, construite special pentru a fi capabile sa navigheze pe mari si oceane. Dimensiunile si gabaritele navelor maritime nu sunt limitate de conditiile de navigatie. In prezent exista tendinta de a se construi nave cu mare capacitate de incarcare, ajungandu-se pana la 200-300 mii tdw. In comparatie cu navele fluviale, navele maritime se caracterizeaza prin pescaj mare si inaltimea bordului liber mare.

Navele fluviale sunt nave mai mici, construite special pentru navigatia pe fluvii, rauri, lacuri, canale. Pentru a putea fi exploatate si in zonele cu ape mici, navele fluviale se construiesc cu un pescaj cat mai mic posibil, de regula, cu fundul plat. Ca o consecinta a faptului ca pe fluvii si lacuri valurile sunt foarte mici-fara influente prea mari asupra navigatiei-navele fluviale se construiesc cu o inaltime a bordului liber foarte mica in comparatie cu cele maritime. Conditiile de navigatie in apele interioare limiteaza dimensiunile navelor fluviale. Cele mai mari nave fluviale ajung la o capacitate maxima de 2-3000 t si la un pescaj maxim de 2-3 m.

2. CLASIFICAREA NAVELOR MARITIME DUPA DESTINATIE

Navele maritime se pot clasifica dupa criteriul destinatie lor in mai multe grupe : de transportat marfuri, de transportat pasageri, nave de pescuit, nave tehnice, de serviciu, cu destinatie speciala etc.

In cadrul fiecarui grupe navale se pot imparti tot dupa destinatie in clase si tipuri, dupa cum urmeaza :

a) Grupa navelor de transportat marfuri, care in functie de marfa pe care o transporta pot fi de mai multe feluri :

-cargouri-nave care transporta marfuri generale (in saci, baloturi, butoaie, cutii, pachete etc.);

-mineraliere si vrachiere-nave care transporta marfuri de masa, minereu, carbuni, fosfati si alte marfuri in vrac;

-tancuri-nave cisterna care transporta marfuri lichide, de regula produse petroliere, gaze lichefiate, ulei etc.;

-nave portcontainere - nave destinate transportului de marfuri ambalate in containere (lazi paralelipipedice confectionate din metal, care au dimensiuni standardizate);

-nave roll-on/roll-of nave speciale pentru transportul autovehiculelor care se incarca in nava si se descarca din nava mergand singure pe roti (fig. 36);

-nave LASH nave port barje (un fel de containere plutitoare) pe care le descarca in avanport sau la gura unor fluvii de unde barjele isi continua drumul remorcate sau impinse pana la destinatie;

-nave frigorifice nave care pot transporta carne, peste, fructe.

b) Grupa navelor pasagere, care in functie de destinatie si forma pot fi de mai multe feluri :

-pacheboturi nave de dimensiuni mari folosite pentru transportul pasagerilor pe distante lungi. Aceste nave dispun de amenajari speciale pentru pasageri (cabine, saloane, sali de spectacole, sali de gimnastica, piscine, restaurante, baruri etc.);

-hidrobuze nave de dimensiuni mici destinate transportului de pasageri pe distante scurte. Dispun de saloane si bufete si au cabine de locuit numai pentru membrii echipajului;

-nave mixte destinate transportului de marfuri si pasageri;

-nave cu perne de aer nave care se deplaseaza pe o perna de aer creata intre fundul navei si suprafata apei;

-nave cu aripi portante nave de pasageri de dimensiuni relativ mici ale caror corp se ridica din apa datorita unor aripi dispuse in partea inferioara a navei care au un profil hidrodinamic si o astfel de orientare incat la deplasarea navei acestea se ridica din apa;

-feriboturi nave specilae destinate transportului de garnituri de trenuri si pasageri sau automobile si pasageri.

c) Grupa navelor de pescuit care in functie de modul in care isi desfasoara activitatea pot fi :

-supertraulele nave care pescuiesc si prelucreaza pestele cu o mare capacitate;

-traulele nave care pescuiesc cu traul remorcat si prelucreaza pestele la bord

-sainere nave mici care pescuiesc cu traul lateral, sau cu plase in deriva;

-toniere nave mici si cu viteza mare, dotate cu scule speciale de pescuit ton (specie de peste);

-baleniere nave cu scule pentru vanat balene;

-colectoare frigorifice nave speciale care colecteaza pestele congelat de la traulele si il transporta la bazele de la uscat.

d) Grupa navelor cu destinatie speciala in care pot fi cuprinse :

- nave scoala nave destinate instruiiri personalului navigant. Au o constructie speciala putand ambarca pe langa echipaj si 30-200 elevi, studenti si cadre didactice. Sunt dotate cu posturi suplimentare de navigatie si masini folosite numai pentru instruire;

-nave hidrografice si de cercetare nave destinate cercetarii apelor si reliefului submarin care dispun de aparatura moderna si laboratoare de cercetare stiintifica;

-nave cablier nave de constructie speciala destinate instalarii cablurilor telegrafice si electrice prin apa;

-nave spargatoare de gheata nave de constructie robusta avand corpul deosebit de rezistent si etrava intarita care dispune de masini puternice. Sunt destinate spargerii gheturilor, pentru deschiderea cailor de navigatie;

-nave de far nave de constructie speciala utilate cu mijloace de semnalizare optica, acustica si radio. Aceste nave sunt ancorate in pozitii bine determinate si se folosesc ca repere de navigatie.

e) Grupa navelor tehnice si a mijloacelor plutitoare destinate efectuarii diferitelor lucrari de constructii hidrotehnice in porturi si pe caile navigabile, in care intra :

-dragile nave de constructie speciala dotate cu instalatii de sapat sub apa si de scoatere a materialului dragat. Se folosesc la costruirea porturilor, la amenajarea cailor navigabile precum si la mentinerea adancimilor in porturi si pe caile de navigatie. In functie de tipul instalatiei din dotare se deosebesc dragi cu cupe, dragi cu bena si gragi aspiro-refulante;

-salandele nave destinate depozitarii materialului gragat si transportului acestuia in locuri speciale;

-docurile plutitoare sunt instalatii plutitoare cu ajutorul carora se pot ridica navele in vederea efectuarii operatiunilor de intretinere si reparatii la opera vie;

-macarale plutitoare care sustin o macara de mare putere. Sunt destinate manevrarii greutatilor in bazinele porturilor sau pe ape interioare;

-sonete plutitoare platforme plutitoare utilate cu o soneta care ridica o greutate (berbec) cu care se aplica lovituri in capatul unui pilon (fig.46).

deroseze (fig. 47) platforme plutitoare dotate cu o soneta care ridica 1-2 piloni metalici care prin cadere sparg fundurile stancoase din locurile ce trebuie amenajate pentru navigatie;

-platforme de foraj marin platforme plutitoare dotate cu instalatii speciale de a descoperi si explora zacamintele submarine.

f). Grupa navelor de serviciu in care intra tot felul de nave si ambarcatiuni care asigura desfasurarea activitatii in porturi si rade :

-remorcherele nave de dimensiuni mici echipate cu motoare de mare putere, folosite la remorcarea navelor si manevrarea acestora in porturi;

-pilotinele nave mici cu o buna stabilitate, destinate transportului pilotilor la bordul navelor care intra in portuirle sau pe canale;

-tancuri de bunkeraj nave destinate alimentarii altor nave cu apa sau combustibil lichid;

-nave de stins incendiu sunt dotate cu instalatii speciale pentru stingerea navelor incendiate sau a incendiilor din incinta portului.

In afara de acestea mai exista si nave si ambarcatiuni de salubritate, salupe pentru diverse servicii portuare etc.

3. CLASIFICAREA NAVELOR FLUVIALE DUPA DESTINATIE

Navele fluviale se clasifica in doua categorii principale propulsate si nepropulsate care la randul lor se impart, dupa destinatie, in grupe de nave.

a) Navele propulsate sunt destinate in primul rand pentru efectuarea remorcajului navelor incarcate cu marfuri si care in sistemul de navigatie fluviala sunt, de regula, nepropulsate.

Navele propulsate se por clasifica dupa destinatia lor in mai multe grupe :

Grupa navelor propulsate destinate efectuarii transportului fluvial in care intra : remorcherele de linie; impingatoarele de linie; barjele si slepurile autopropulsoare; tancuri autopropulsate.

Grupa navlor pasagere fluviale in care intra : pasagerele clasice, pasagerele rapide (nave cu aripi portante); hidrobuzele; bancuri de traversare autopropulsante; feriboturi.

Grupa navelor fluviale propulsate cu destinatie speciala care cuprinde : nava scoala; nave de salvare; nave hidrografice; nave de semnalizare; nave spargatoare de gheata.

Grupa navelor fluviale tehnice care cuprinde in general aceleasi nave ca si grupa navelor tehnice maritime : dragi, salande, macarale plutitoare.

Grupa navelor fluviale de serviciu care cuprinde si ea nave similare cu cele din grupa navelor de serviciu maritime : remorchere de manevra, pilotine, nave de stins incendiu, nave de bunkeraj si salupe pentru diverse servicii.

b) Navele nepropulsate sunt simple, costituind de fapt un fel de hambare plutitoare. si aceasta categorie de nave se poate clasifica dupa destinnatie in mai multe grupe :

Grupa navelor nepropulsate de transport, in care intra :

-slepurile nave, de regula, acoperite cu capace, destinate transportului de marfuri generale si care naviga in convoaie remorcate;

-barjele nave fara echipaj, construite special pentru navigatie in convoaie impinse. Barjele pot fi acoperite cu capace sau descoperite, in functie de marfurile pe care le transporta. Se folosesc, de regula, pentru marfuri in vrac-cereale, minereuri, carbune, produse balastiere, dar pot transpoorta si marfuri generale;

-ceamurile nave descoperite destinate in special pentru transportul de piatra, nisip si balast;

-tancurile nave cisterne destinate transportului de produse lichide, de regula produse petroliere;

-pletinele nave mici, cu fund plat, destinate navigatiei pe rauri neamenajate.

Grupa navelor nepropulsate destinate pasagerilor si personajului cuprinnde pontoane de acostare, pontoane dormitor si bancuri mici de trecere pentru pasageri si mijloace auto.

Grupa navelor nepropulsate tehnice cuprinde dragi, salande, deroseze, macarale plutitoare, graifare plutitoare, tancuri de bunkeraj, pontoane atelier etc.

4. CLASIFICAREA NAVELOR DUPA ALTE CRITERII

Indiferent ca sunt militare sau civile, maritime sau fluviale, navele se mai pot clasifica si dupa alte criterii, de exemplu :

-dupa natura materialelor din care sunt construite, pot fi :

-nave de lemn pe vremea marinelor cu vele toate navele erau construite din lemn. In prezent navele din lemn sunt foarte rare si sunt de regula nave mici salupe si ambarcatiui de agrement;

nave din metal de regula din otel, sau aluminiu;

nave din material plastic;

nave din fibre de sticla (numai nave mici, ambarcatiunile de salvare de la navele maritime);

-dupa natura propulsiei (adica dupa aparatul motor) navele se pot clasifica in :

nave cu masini alternative in prezent se construiesc mai rar (dar mai exista la dragi, remorchere);

nave cu turbine acest mijloc de propulsie asigura o viteza mare si a fost folosit de regula la navele de lupta (distrugatoare, crucisatoare) dar si la navele pasagere;

nave cu motoare cu ardere interne (motonave) sunt cele mai obisnuite in prezent (mare majoritate a cagourilor, mineralierelor, tancurilor, ce se construiesc in prezent).

Sunt si nave care folosesc ca mijloc de propulsie motoare electrice submarinele pe timpul cat naviga in imersiune (sub apa);

nave cu propulsie nucleara nave dotate cu instalatii capabile sa transforme energia nucleara in forta de propulsie. Este cel mai nou si cel mai puternic mijloc de propulsie, aplicat in prezent la bordul unor submarine, a unor nave spargatoare de gheata, care asigura deschiderea drumului navigabil in Oceanul Inghetat de Nord;

nave cu vele nave care folosesc forta vantului ca mijloc de propulsie. Acest sistem de prolulsie nu se mai intalneste astazi decat la navele scoala si la navele de agrement si sport;

-dupa aparatul propulsor pus in functie de aparatul motor navele se clasifica in nave cu zbaturi, nave cu elice, nave cu elice cu pas reglabil, nave cu sistem Voith-Schneider, nave cu elice aeriana (cele cu perna de aer), nave cu jet de apa;

-dupa sistemul de constructie in functie de rezistenta la inaintare navele se pot clasifica in : nave clasice, nave cu aripi portante, nave cu perna de aer, nave hidroglisoare.