DESCRİEREA İNSTALATİİLOR Sİ SİSTEMELOR AUXİLİARE DE BORD

DESCRİEREA İNSTALATİİLOR Sİ SİSTEMELOR AUXİLİARE DE BORD

La aceasta nava avem urmatoarele instalatiilor si sistemelor auxiliare de bord :

- Instalatiile si sistemele care asigura vitalitatea navei in mars sau pe timpul stationarii ;

- Instalatiile si sistemele care asigura functionalitatea navei in mars sau pe timpul stationarii ;

- Instalatiile care concura la pastrarea integritatii marfurilor transportate ;

Instalatiile si sistemele care asigura vitalitatea navei in mars sau pe timpul stationarii sunt :

- instalatia barcilor de salvare;

- instalatia de ancorare ;

- sistemele de stins incendii (cu apa, cu spuma, volumice )

- sistemul de santina ; sistemul de radio - telegrafie ;

- sistemul de navigatie si semnalizare

Barcile si ambarcatiunile unei nave, avand greutati apreciabile sunt manevrate cu ajutorul unor instalatii de forta. Aceste instalatii care sunt destinate prin constructie pentru lasarea pe apa si ridicarea barcilor, alcatuiesc instalatia pentru serviciul barcilor, care este compusa din :

- gruie duble sau bigi simple

- palancuri pentru ridicat sau coborat, actionate manual, mecanic sau electric

- dispozitive pentru fixarea ambarcatiunilor la post (cavaleti, chingi, amaratoare).

İnstalatia de ancorare cuprinde totalitatea mecanismelor si aparatelor destinate ancorarii navei : ancora propriu zisa, lantul ancorei,mecanismul de ridicat ancora si anexe.

In cazul acestei nave, ancora este de tip HALL denumita si ancora "PATENT".

Ancora tip HALL are bratele mobile in plan longitudinal fata de fus. Aceasta permite ca ambele brate sa se infiga pe fundul apei.

Este tipul de ancora cel mai utilizat, deoarece punerea la post se face cu mare usurinta.

Mecanismul de ridicat al ancorei este o instalatie de forta, actionata electric, care dupa sistemul de constructie poarta denumirea de vinci.

(a) Sistemele de stins incendii (cu apa, cu spuma, volumice ):

Instalatiile de stins incendii cu H₂O functioneaza pe baza principiului racirii suprafetei obiectului aprins, racire care se face cu un strat de apa aruncat compact sau pulverizat. Instalatia se compune din : pompe autoamorsabile, tubulaturi, salvul de inchidere, hidranti, furtunuri, tevi de refulare (ciocuri de barza).

Instalatia de stins incendiu cu spuma este folosita in special la stingerea incendiilor izbucnite in compartimentul masini, pe punti, in magaziile pentru pastrarea materialelor usor inflamabile, incaperi pentru marfuri uscate ce nu fac parte din rezervele navei, tancuri cu decantare. Nava are o incapere cu un sistem de butelii CO2, pentru stingerea incendiilor in compartimentul masina.

Instalatiile de santina a compartimentelor navei satisface normele registrelor privind instalatia de santina a navei, numita si instalatia de santina a navei principala. Se compune din :

pompe de tip centrifugal autoamorsabile

tubulatura magistrala (principala)

ramificatii,armaturi, separatoare.

(b) Sistemele de radio -telegrafie

Sistemul de navigatie si semnalizare :

Nava este dotata cu echipamente de navigatie si radiocomunicatie :

girocompas

loch electric ( pentru masurarea vitezei)

radar

radiogoniometru

radiotelefon

sonda ultrason

statie radio

(c) Instalatia girocompas :

Pentru transmiterea indicatiilor de drum, pe nava este montata o instalatie girocompas, dupa cum urmeaza :

1 girocompas de mana in compartiment giro, puntea principala

aparat de semnalizare, agregatele de alimentare si amplificatorul in

compartimentul giro, partea principala

1 bloc de semnalizare in pupitrul -timonerie

1 inregistrator de drum in camera hartii

Se va asigura transmiterea indicatiilor de drum prin :

radare

radiogoniometru

pilot automat

receptor de navigatie prin sateliti

Alimentarea :380 V, 50 HZ din TPD si TDA

(d) Instalatia radiogoniometru:

Pe nava este instalat un radiogoniometru automat cu banda de frecventa 550 KHZ si 1600 3800 KHZ automatic, cu afisare digitala.

(e) Instalatia sonda pentru masurarea adancimilor:

Pe nava s-a prevazut instalarea a doua sonde ultrason pentru masurarea adancimilor dupa cum urmeaza :

sonda ultrason pentru masurarea adancimilor in limitele 1-100 m

sonda ultrason pentru adancimi mici 0-200m scala minima 0-5 m

Alimentarea : 220 V, 50 HZ

(f) Instalatia radar cuprinde :

un bloc emisie-receptie si monitor de performanta pentru banda X

( 3cm ), in componenta radar;

un bloc emisie-receptie pentru banda S ( 10cm ), in componenta radar;

blocuri de alimentare in componenta agregate radio

un sistem de anticoliziune automata tip ARPA, cu urmarire

automata si manuala a tintelor;

Alimentare: 380 V, 50 HZ pentru radare;

220 V, 50 HZ pentru ARPA din TIA.

(g) Instalatia de radio- comunicatii cuprinde :

Instalatia de comunicatii UM, UL, US, principale si de avarie.

Instalatiile si sistemele care asigura fuctionalitatea in mars sau pe timpul stationarii :

- Instalatia de guvernare

- Instalatia de legare si remorcare

- Instalatia de incarcare - descarcare si manevrare a marfurilor

(cu bigi, cu macarale, cu poduri rulante ).

- Instalatia electrica, sistemul de balast

(a) Instalatia de guvernare - cuprinde totalitatea mijloacelor destinate pentru a mentine nava intr-un drum dat si pentru efectuarea tuturor manevrelor si evolutiilor.

Instalatia de guvernare principala este instalatia destinata manevrarii navei prin bandarea carmei sau ajutajului orientabil, in situatiile normale de exploatare.

Instalatia de guvernare auxiliara este compusa din :

agregat de forta

o      in cazul actionarii electrice - electromotorul cu echipamentul electric aferent

o      in cazul actionarii electrohidraulice - electromotorul, pompa cuplata si echipamentul aferent ).

instalatia de forta este hidraulica destinata producerii fortei necesare rotirii

axului carmei sau ajutajului orientabil.

Dispozitivul de comanda este dispozitivul prin care se transmit comenzile de la timonerie la agregatele de forta.

Instalatia de legare si remorcare este un ansamblu de piese, mecanisme si dispozitive cu ajutorul carora se asigura legarea navei in locul dorit si in pozitia aleasa si care da posibilitatea ca nava sa poata remorca sau sa fie remorcata.

Instalatia se compune din :

piese pentru dirijarea paramelor

piese pentru fixarea paramelor

dispozitive pentru manevra paramelor

dispozitive pentru remorcaj si accesorii de punte

Instalatia de legare asigura apropierea navei de instalatia de legare de la uscat sau plutitoare. Paramele de legare sunt din fibre vegetale si din fibre sintetice. Paramele vegetale sunt din manila si sizal. Babalele sunt din otel si fonta, sudate si turnate dotate cu parame vegetale si din fibre sintetice.

(b) Instalatia de remorcare :

Paramele de remorca sunt din otel, din fibre vegetale sau sintetice.

Carligul de remorca propriu -zis este din otel forjat , executat dintr-o singura piesa

laminata

Vinciul de remorcare : tamburii vinciurilor cablurilor de remorcare sunt dotate cu un dispozitiv de infasurare regulata a cablului. Este prevazut cu o semnalizare acustica preventiva care sa intre in functiune la atingerea lungimii maxime admisibile a cablului filat.

(c) Instalatia electrica

Asigura energia necesara diferitelor aparate si mecanisme si iluminarea compartimentelor, incaperilor de locuit. Pentru aceasta nava de transport marfuri uscate se foloseste curent continuu de 110 V, deoarece este mai putin periculos. Instalatiile de iluminat cu acumulatori de 24 V. In stationare la cheu se utilizeaza curent de la mal de 220 V. Pentru aceasta aste necesara inca o retea separata pentru 220 V. Sistemul de incalzire este cu vapori produsi de caldarile proprii, foloseste curentul electric de la reteaua generala a navei.

(d) Sistemul de balast

Balastul reprezinta apa de mare care se ambarca la bordul navei in scopul asigurarii calitatilor nautice pe timpul navigatiei fara marfa. Balastul este introdus in tancurile de balast prevazute atat in dublul fund cat si in afara acestuia. O mare parte din volumul necesar depozitarii balastului este asigurat de tancurile din dublul fund si de gurna. In tancurile din picuri se ambarca balastul necesar reglarii asietei navei. Instalatia de balast trebuie deservita de cel putin o pompa.

Se folosesc ca pompe de balast :

pompele de serviciu general cu debit suficient

pompa de santina

pompa de incendiu

pompa de rezerva a apei de racire

Pompele utilizate la pomparea apei de balast din tancurile dublului fund trebuie sa fie automorsabile.

Instalatiile care concura la pastrarea integritatii marfurilor transportate .

Instalatiile care concura la pastrarea integritatii marfurilor transportate sunt :

(a) Instalatii pentru manevrarea capacelor mecanice ale gurilor de magazii, portilor

si rampelor de incarcare :

Pentru navele care transporta containere se folosesc capacele cu panouri fixe atat la puntile deschise cat si la interpunti, unde in pozitie deschisa indeplinesc rolul unor puturi de alimentare. In forma lor cea mai simpla, acest tip de capac este format dintr-un singur panou. Manipularea capacului se face cu macaraua de bord sau cu cea de la terminal. In pozitie inchisa, partile laterale ale panourilor se sprijina pe placa suport a gurii de magazie, iar greutatea capacului si garnitura de cauciuc incastrate in locasul lateral al panoului asigura etanseitatea laterala a magaziei. Pentru deschiderea unui astfel de capac se elibereaza mai intai clemele de fixare, iar panourile sunt inaltate cu cricuri portabile sau hidraulice.

(b) Instalatia de amarare (fixarea marfurilor pentru a nu se rostogoli) :

La transportul marfurilor pe punte, acestea trebuie sa fie bine amarate si cat mai bine stivuite, pentru mentinerea stabilitatii navei.

Amarajul marfurilor este o operatiune foarte importanta de care depinde insasi securitatea transportului pe mare. Printr-un amaraj corect se urmareste legarea si asigurarea containerelor astfel incat sa nu existe riscul deplasarii acestora in conditii de mare agitata.

Ca piese de amarare se folosesc:

piese de fund ( stacking-cone )

piese de colt ( twistlock )

piese de mijloc ( mid-lock )

bara de amaraj ( lashing-rod )

intinzatori ( turnbuckle )

benzi duble din otel de 50mm x 1,3mm cu forta de rupere de minimum 5000Kg

lanturi de rezistenta echivalenta, asamblate si intinse cu ajutorul unui intinzator

Se mai poate utiliza in locul acestui intinzator, un intinzator cu troliu si maneta de blocare. In timpul voiajului, benzile de otel trebuie sa fie inspectate cu regularitate si intinse daca e nevoie. Pe timpul marsului echipajul va actiona continu in sensul bunei conservari a marfurilor incarcate la bord. Principalele directii de actiune pentru conservarea marfurilor sunt :

sondarea periodica a santinelor

ventilatia corespunzatoare a magaziilor

controlul starii amarajului