Operatiile aeromobile - operatiei ofensive sau de aparare

Operatiile aeromobile

SECTIUNEA 1

Generalitati

Art.777. - (1) Operatiile aeromobile, parte a operatiei ofensive sau de aparare a esalonului superior, sunt operatiile in care batalionul si echipamentele lui sunt deplasate in campul de lupta cu mijloace aeriene, pentru a fi folosite in lupta terestra.

(2) Mobilitatea aeriana asigura o dimensiune suplimentara operatiilor batalionului.

(3) Operatiile aeromobile nu trebuie confundate cu transportul aerian, care consta in transportul pe calea aerului a fortelor, a materialelor de aprovizionare si a echipamentului dintr-o zona in altul si nu implica integritatea tactica a fortelor transportate, pentru angajarea imediata in lupta.

Art.778. - (1) Operatiile aeromobile sunt parte integranta a luptei terestre si se bazeaza pe informatii temeinice si actualizate; fortele aeromobile pot actiona impreuna cu alte forte, aflate la sol, sau independent; amenintarea atacului cu fortele aeromobile poate obliga inamicul sa-si disipeze puterea pentru a proteja instalatiile vitale si punctele decisive din zona de operatii, zona care altfel este inaccesibila atacului cu fortele terestre.

(2) Operatiile sunt executate, de regula, in zone fara aparare sau cu aparare slaba dar, in cazuri exceptionale, ele pot fi desfasurate in zone ocupate de forte inamice bine organizate, cu conditia ca, pentru neutralizarea acestora, sa fie folosite resurse corespunzatoare.

Art.779. - Scopurile operatiei aeromobile pot fi:

a)      cucerirea si mentinerea unor puncte importante din teren, care includ defileuri, poduri si puncte obligatorii de trecere;

b)      distrugerea obiectivelor, punctelor decisive, ce nu pot fi lovite in adancimea dispozitivului inamicului;

c)      sprijinul depasirii unor obstacole de catre brigada sau esaloanele superioare;

d)     capturarea, distrugerea, blocarea etc. elementelor inamice prin executarea unor raiduri;

e)      angajarea sau neutralizarea fortelor inamice transportate pe calea aerului si a fortelor de gherila;

f)       executarea unor misiuni de cercetare, recunoastere;

g)      blocarea sau oprirea patrunderii inamicului;

h)      interzicerea manevrei de forte si mijloace din adancime spre aliniamentul de contact;

i)        interzicerea realizarii logisticii fortelor de la contact;

j)        introducerea sau recuperarea elementelor de cercetare in/din dispozitivul inamicului;

k)      intarirea fortelor incercuite;

l)        realizarea surprinderii si derularea actiunilor in ritm sporit;

m)    polarizarea de forte si mijloace din adancimea inamicului.

Art.780. - (1) O forta aeromobila este capabila sa realizeze:

a)atacul din orice directie, lovirea obiectivelor aflate in zone greu accesibile, trecerea peste barajele sau peste pozitiile inamice in scopul realizarii surprinderii;

b)      desfasurarea si redesfasurarea rapida, permitand o concentrare oportuna a efortului principal in puncte esentiale; in mod similar, forta aeromobila are posibilitatea sa se disperseze cu rapiditate pentru reducerea vulnerabilitatii;

c)reintarirea sau inlocuirea rapida a fortelor aflate la distante mari;

d)     introducerea in forta de manevra a celei mai mari parti din fortele proprii, prin mentinerea unei rezerve mai mici, aeromobile;

e)executarea unor actiuni, independent de existenta si/sau calitatea cailor de deplasare terestra.

(2) Batalionul poate fi angajat ca forta aeromobila intrunit sau pe subunitati pentru executarea unor misiuni de lupta.

Art.781. - (1) Valoarea fortei aeromobile depinde de urmatorii factori care o influenteaza:

a)suprafata si importanta obiectivului de cucerit;

b)      valoarea inamicului din zona de actiune si posibilitatile de interventie ale acestuia;

c)posibilitatile de sprijin cu artileria si aviatia;

d)     existenta si tipul mijloacelor de transport;

e)daca exista formatiuni izolate in dispozitivul de actiune al inamicului si posibilitatile de cooperare cu acestea;

f) valoarea detasamentelor inaintate, de intoarcere si modul de realizare a jonctiunii.

(2) Forta aeromobila constituita din cadrul brigazii poate duce actiuni de lupta 6 la 12 ore, in functie de valoarea fortelor intrebuintate.

Art.782. - (1) Durata actiunii depinde de mai multi factori, dupa cum urmeaza:

a)      scopul si sarcina misiunii;

b)      natura, valoarea si modul de actiune al inamicului;

c)      ritmul de inaintare al fortelor proprii;

d)     eficienta sprijinului cu aviatia, elicopterele si artileria;

e)      gradul de realizare a logisticii.

(2) Factorii care limiteaza operatiile aeromobile sunt:

a)      conditiile meteorologice;

b)      vulnerabilitatea la focul inamicului si la atacul cu ADMNBC, in special, in zonele de adunare/concentrare, de decolare si de aterizare;

c)      vulnerabilitatea pe timpul manevrei aeriene, la apararea antiaeriana si la atacul aviatiei inamice;

d)     superioritatea locala aeriana in zona obiectivului;

e)      neutralizarea inadecvata a mijloacelor de foc terestre, a sistemelor de aparare antiaeriana, inclusiv a sistemelor specifice de comanda si control ale inamicului, dispuse pe traiectele de zbor;

f)       tipul si numarul mijloacelor de sprijin cu armament si echipament greu, inclusiv al vehiculelor care pot fi transportate pe calea aerului;

g)      dificultatea de a mentine continuitatea aprovizionarii, ce presupune realizarea la timp a jonctiunii cu fortele aflate la sol, sau aprovizionarea sigura pe calea aerului.

SECTIUNEA a 2- a

Desfasurarea operatiilor

Art.783. - Organizarea batalionului de infanterie ca forta aeromobila se face tinand cont de faptul ca unitatea nu are in inzestrare mijloace de transport aerian si trebuie sa le primeasca in totalitate pentru a fi in masura sa desfasoare operatii aeromobile; instruirea intrunita si combinata inainte de angajarea fortei constituie o cerinta obligatorie si in acest caz.

1. Planificarea

Art.784. - Planificarea operatiei aeromobile se face in ordine inversa executarii, fapt ce face ca succesiunea intocmirii planurilor specifice sa fie urmatoarea:

a)      planul de operatii terestre - cuprinde utilizarea companiilor luptatoare si a subunitatilor de sprijin dupa ce acestea au fost desantate pe/sau in apropierea obiectivului;

b)      planul de debarcare - cuprinde introducerea batalionului in zona obiectivului, la timpul si locul potrivit, intr-o succesiune corespunzatoare executarii planului de operatii terestre;

c)      planul de transport aerian - cuprinde traiectele de zbor cu graficul transporturilor aeriene si contine informatii privind formatia de zbor, altitudinea si viteza, conditiile atmosferice, combustibilul, capacitatea maxima de incarcare, raza de actiune si modalitati de control al spatiului aerian;

d)     planul de imbarcare - stabileste zonele de imbarcare si masurile de control al acestora, prioritatile de imbarcare si ordinea de transport a fortelor, materialelor de aprovizionare si echipamentului in zona de imbarcare; este folosit ca baza pentru instructajul fortelor;

e)      planul de concentrare a fortelor - detaliaza redislocarile majore ale subunitatilor, materialelor, tehnicii si echipamentului necesare inaintea executarii unei operatii aeromobile.

Art.785. - (1) Operatia aeromobila este executata de catre batalion, de regula, transportat cu elicopterele; datorita restrictiilor volumului de transporturi aeriene si a numarului de elicoptere disponibile, fortele terestre au la dispozitie doar un numar limitat de vehicule terestre, in special de blindate.

(2) Atunci cand este posibil, operatia trebuie sa fie sprijinita de elicoptere prevazute cu sisteme de armament la bord/elicoptere de atac.

(3) Dupa debarcare, batalionul este sprijinit cu alte tipuri de elicoptere, in special pentru executarea cercetarii, transportului si sprijinului logistic al luptei.

(4) Succesiunea actiunilor desfasurate de catre batalion ca forta aeromobila, in timpul desantarii, este urmatoarea:

a)      cercetarea/recunoasterea traiectului de zbor si a raionului/zonei de debarcare a trupelor;

b)      neutralizarea inamicului aflat in zona traiectului de zbor si a raionului/zonei de debarcare, prin lovituri aeriene, atacuri aeriene in adancime, focul artileriei terestre sau navale, scop in care este necesara detinerea suprematiei aeriene;

c)      deplasarea fortelor luptatoare la obiectiv sau intr-un raion situat in apropierea acestuia, in cadrul unui esalon de asalt pe elicoptere, concomitent cu continuarea neutralizarii inamicului si impiedicarea acestuia de a influenta  actiunea;

d)     capturarea si/sau ocuparea obiectivului de catre fortele luptatoare.

Art.786. - (1) Datele care stau la baza calculului transportului batalionului de infanterie angajat ca forta aeromobila, o varianta, se stabilesc dupa:

a)natura subunitatilor care sunt intrebuintate ca forta aeromobila si valoarea acestora;

b)      mijloacele de intarire puse la dispozitia acestor subunitati;

c)      mijloacele de transport puse la dispozitie de esalonul superior;

d)     zonele de concentrare, de plecare la imbarcare, de imbarcare, de debarcare;

e)      traiectul de zbor;

f)       conceptia actiunilor de lupta in dispozitivul inamicului, dispozitivul de lupta si in functie de acestea se stabileste dispozitivul de zbor;

g)      efectivele, greutatea armamentului, munitiei si a materialelor necesare pentru indeplinirea misiunii;

h)      modul de repartizare pe esaloane de transport, efectivele folosite ca forta aeromobila;

i)        cate 20 de militari pentru un elicopter si 100 Kg material;

j)        repartizarea subunitatilor pe escadrile de elicoptere;

k)      dispozitivul de transport.

(2) Dispozitivul de transport se stabileste cunoscand urmatoarele:

a)      elementele de siguranta - 1-2 plutoane ce vor devansa cu maxim 5-10 minute esalonul de transport;

b)      esalonul de transport;

c)      distanta intre elicoptere este de 150-200 m in cadrul esalonului;

d)     dezvoltarea frontala a formatiunilor de zbor este de pana la 500 m;

e)      intre esaloanele de transport trebuie sa fie o departare de 500-600 m;

f)       inaltimea de zbor este de pana la 30 m.

(3) Transportul fortei aeromobile se organizeaza pe esaloane, in raport cu caracterul misiunii, numarul si tipul aeronavelor la dispozitie, dispozitivul de lupta planificat si dotarea pentru lupta a batalionului.

Art.787. - (1) Esaloanele de transport se pot imparti pe urmatoarele elemente:

a)      esalonul de asigurare;

b)      esalonul de asalt;

c)      esalonul urmator.

(2) Esalonul de asigurare este compus din:

a)      elemente de cercetare/recunoastere - Pl.Cc.;

b)      elemente de marcare a punctelor, zonele de aterizare a elicopterelor pana la o Gr.I./Pl.I.;

c)      elemente de siguranta - pana la un Pl.I./Cp.I.

(3) Esalonul de asalt este compus din urmatoarele tipuri de forte, dupa cum urmeaza:

a)      fortele de realizare a efortului principal si de sprijin;

b)      fortele de forta de insotire si sprijin/inlocuire;

c)      rezerva.

(4) Esalonul urmator are structura:

a)      subunitati de logistica;

b)      mijloace de transport;

c)      munitia si materialele.

(5) Transportul se face pe unul sau mai multe traiecte de zbor bine stabilite in functie de caracteristicile terenului.

Art.788. - Pentru indeplinirea misiunii batalionul de infanterie destinat sa desfasoare operatii ca forta aeromobila ocupa succesiv urmatoarele zone:

a)      de concentrare, la 30-40 km de aliniamentul de contact; in acesta se executa activitati pentru pregatirea misiunii;

b)      de plecare la imbarcare, la o distanta de 20-30 km fata de aliniamentul de contact, se ocupa cu 2-3 ore inainte de imbarcare; in acesta sunt amenajate locuri de asteptare si terenuri de imbarcare;

c)      de debarcare, pentru batalion, pana la 20 km in adancimea dispozitivului inamicului, iar pentru companie pana la 10 km;

d)     de ducere a actiunilor de lupta, care include zona, obiectivul, aliniamentul de cucerit si mentinut;

e)      de adunare, se alege inapoia fortelor care au actionat de front; se ocupa dupa ce forta aeropurtata debarcata a fost depasita de fortele ce initial au actionat la contact;

f)       de recuperare, se alege la 3-5 km lateral, inapoia zonei de operatii; se ocupa numai in situatia ca jonctiunea cu forte proprii nu mai este posibila sau daca inamicul din zona de operatii este superior in forte si mijloace.

Art.789. - (1) Pentru succesul misiunii, pe timpul planificarii actiunilor de lupta trebuie sa se tina cont de urmatoarele elemente:

a)      intrebuintarea fortei aeromobile implica detinerea suprematiei aeriene;

b)      concentrarea eforturilor actiunii fortei aeropurtate asupra obiectivului cu rol decisiv asupra deznodamantului luptei;

c)      pregatirea si folosirea fortei aeromobile se executa in conditii de securitate/secret deplin;

d)     trebuie realizata o cooperare minutioasa intre toate categoriile de forte;

e)      necesitatea alocarii de forte suplimentare, in special aviatie si artilerie, pentru neutralizarea inamicului din zona de ducere a actiunilor de lupta, pe traiectul de zbor, din zonele invecinate, precum si rezervele apropiate ale acestuia;

f)       alegerea judicioasa a traiectului de zbor;

g)      alegerea zonei de debarcare in locuri cu sol tare; se va evita debarcarea fortei aeropurtate in zone mlastinoase, pe vai, in apropierea localitatilor;

h)      planificarea actiunilor elementelor de cercetare in dispozitivul inamicului, pentru culegerea permanenta de informatii noi din zona de operatii.

(2) Intrebuintarea fortei aeromobile se face pe baza deciziei comandantului esalonului superior, concomitent cu conducerea si indeplinirea misiunilor ofensive.

Art.790. - (1) Pregatirea fortei aeromobile se executa in zona de concentrare si se continua in zona de plecare la imbarcare.

(2) Cand timpul la dispozitie este scurt pregatirea operatiei se face in zona de concentrare care devine si zona de plecare la imbarcare.

(3) Pregatirea fortei aeropurtate incepe de la primirea ordinului de operatii.

(4) Pregatirea operatiei fortei aeromobile se executa avand in vedere anumite caracteristici si comporta urmatoarele:

a)studierea posibilitatilor inamicului, terenului si stabilirea obiectivelor care urmeaza a fi distruse, neutralizate;

b)      stabilirea necesarului de elicoptere pentru transportul fortei aeromobile, in cooperare cu comandantul unitatii de elicoptere;

c)distribuirea subunitatilor si materialelor pe elicoptere, functie de capacitatile fiecarui elicopter;

d)     pregatirea principalelor probleme referitoare la organizarea cooperarii fortei aeromobile cu aviatia de vanatoare-bombardament, fortele ce actioneaza de front si cu cele care actioneaza in zona de operatii;

e)organizarea cooperarii intre elementele de dispozitiv ale fortei aeromobile;

f) stabilirea traiectului/culoarului si inaltimii de zbor, locului de trecere pe deasupra dispozitivului operativ, precum si a masurilor de siguranta a zborului;

g)      organizarea si asigurarea conducerii fortei aeromobile in zona de concentrare, in cel de plecare la imbarcare, pe timpul transportului, debarcarii si in zona de operatii;

h)      elaborarea documentelor de operatii si transmiterea misiunilor.

(5) O activitate deosebit de importanta o constituie procurarea, centralizarea si analiza datelor meteorologice din zona actiunilor militare pe baza carora se intocmeste prognoza timpului.

(6) Coordonarea riguroasa a actiunilor fortei aeromobile si a subunitatilor de elicoptere determina ca secretul actiunii sa fie pastrat pentru a surprinde inamicul.

Art.791. - (1) Comandantul brigazii, dupa primirea misiunii, da ordin pentru intocmirea detaliata a OPLAN al fortei aeromobile.

(2) Planul de operatie al fortei aeromobile cuprinde:

a)      concluzii asupra inamicului din zona de actiune si de pe traiectul de zbor si obiectivele ce trebuie lovite la acesta;

b)      aliniamentul de contact;

c)      misiunea fortei aeromobile;

d)     zonele de concentrare si de plecare la imbarcare;

e)      zonele de desfasurare a operatiilor si de regrupare dupa indeplinirea misiunii;

f)       zone de recuperare a fortei aeromobile in caz de urgenta;

g)      modul de constituire a esaloanelor de zbor;

h)      masurile de asigurare a actiunilor si protectia fortelor;

i)        modul de cooperare si de realizare a jonctiunii cu fortele proprii;

j)        gata de lupta, termene;

k)      semnale;

l)        modul de raportare a situatiilor.

2. Angajarea

Art.792. - (1) Batalionul destinat sa actioneze ca forta aeromobila se deplaseaza in zonele de concentrare cu mijloacele proprii iar din aceste zone in cele de imbarcare, de regula, pe jos; mijloacele de transport proprii se constituie intr-un esalon de transport care urmeaza, prin salturi, progresul actiunilor de lupta.

(2) Traiectul de zbor este un culoar de patrundere a carui latime depinde de inaltimea si viteza de zbor, densitatea si calitatea mijloacelor de aparare antiaeriana a inamicului.

(3) Pentru a se asigura conditii optime de transport, pe traiectul de zbor vor fi nimicite fortele inamicului de toate categoriile, respectandu-se urmatoarele reguli:

a)      personalul si mijloacele de foc intr-o zona de 4-6 km, pe toata adancimea de deplasare a fortei aeromobile;

b)      mijloacele de aparare antiaeriana sunt neutralizate/distruse intr-o zona larga de 8-10 km de artileria terestra/aviatie.

(4) Zona de desantare este indicat sa fie marcata de catre grupurile de cercetare in dispozitiv sau de catre subunitatile de siguranta, cu mijloacele de iluminare, fumizare, in functie de conditiile meteorologice.

(5) Dupa debarcare fortele se regrupeaza in cel mai scurt timp sau actioneaza pe grupuri, subunitati mici, in functie de tipul de actiune.

(6) Corectarea focului artileriei se realizeaza de ofiterul cu sprijinul prin foc.

Art.793. - Operatia se poate desfasura in urmatoarea succesiune:

a)      subunitatile de cercetare verifica daca informatiile despre inamic sunt veridice si supravegheaza fortele acestuia din zona de actiune;

b)      subunitatile de asigurare a debarcarii, se compun din 2 grupe de infanterie de fiecare companie; dupa debarcare acestea ocupa pozitii de tragere pe directiile cele mai probabile de actiune ale inamicului si sunt in masura sa deschida focul in cel mai scurt timp la distanta maxima, numai in situatia in care inamicul a descoperit actiunile fortei aeromobile;

c)      dupa debarcare, fortele de realizare a efortului principal si de sprijin se regrupeaza in cel mai scurt timp, realizeaza dispozitivul de lupta din miscare, ataca prin surprindere inamicul si il distrug, captureaza si ocupa obiectivul stabilit, apoi trec la organizarea apararii circulare a acestuia.

Art.794. - Batalionul destinat sa constituie forta aeromobila poate organiza lupta intr-o zona cu perimetrul de 20-25 km fiecare, pe puncte de sprijin de companie independente.

Art.795. - Intrebuintarea fortelor de sprijin ale luptei se face dupa regulile generale, cu urmatoarele particularitati:

a)artileria sprijina fortele aeromobile desfasurate in apropierea fortelor proprii, din dispozitivul initial, atunci cand actiunile sunt desfasurate, in limita bataii acesteia; pentru operatiile desfasurate la o distanta mai mare, artileria este reamplasata sau insoteste forta aeromobila in zona de operatii;

b)      sprijinul aerian apropiat se realizeaza cu aviatia de sprijin si poate, in anumite limite, sa compenseze sprijinul de artilerie in cazul in care acesta este  redus datorita distantei si posibilitatilor limitate de transport aerian;

c)elicopterele de transport necesare pentru operatiile aeromobile, se repartizeaza din alte resurse, pentru intreaga durata a operatiei sau pentru etapele importante ale acesteia;

d)     apararea antiaeriana se desfasoara, de regula, in acelasi timp cu elementele inaintate;

e)sprijinul de geniu este integrat in planul general de operatii; mijloacele genistice sunt dispuse in asa fel incat sa asigure mobilitatea fortelor care executa manevra pe timpul ofensivei si contramobilitatea, pe timpul apararii; pentru a asigura protectia fortei si a se permite utilizarea armamentului antitanc la capacitatea maxima se executa fortificatii de campanie solide;

f) razboiul electronic are un rol esential in culegerea informatiilor pe timpul tuturor etapelor operatiei, in executarea bruiajului activ in fazele deplasarii aeriene si debarcarii fortelor aeromobile.

SECTIUNEA a 3- a

Comanda si controlul

Art.796. - (1) Comandantul fortei este comandantul brigazii care raspunde pentru planificarea si executarea operatiei si are urmatoarele responsabilitati:

a)      pregatirea planurilor si ordinelor;

b)      controlul tuturor fortelor, atat al elementelor de aviatie, cat si al celor terestre;

c)      luarea deciziilor tactice pe timpul operatiei;

d)     stabilirea prioritatilor de completare/reaprovizionare;

e)      asigurarea securitatii unitatilor de aviatie pe timpul stationarii la sol;

f)       asigurarea legaturii si coordonarii cu apararea antiaeriana, elementele de control al spatului aerian si al celor de sprijin aerian apropiat.

(2) Coordonatorul misiunilor aviatiei este subordonat si face propuneri comandantului fortei aeromobile si are urmatoarele responsabilitati:

a)      controlul elementelor de aviatie;

b)      asigurarea legaturii cu unitatile transportate;

c)      asigurarea asistentei pe timpul pregatirii si transportului fortei;

d)     asigurarea informatiilor tehnice;

e)      coordonarea actiunilor de cautare si marcare a zonelor de aterizare/ desantare;

f)       coordonarea, impreuna cu comandantul batalionului, a cerintelor logistice pentru elementele aeriene.

(3) Comandantul unitatii transportate este comandantul batalionului de infanterie si se subordoneaza comandantului fortei aeromobile.

(4) El nu controleaza elementele aviatiei de sprijin, dar, in functie de aprecierea comandantului fortei aeromobile, i se poate incredinta controlul pentru anumite etape ale operatiei.

(5) Comandantul unitatii de aviatie comanda unitatea de aviatie si se subordoneaza coordonatorului misiunilor aviatiei.

Art.797. - Relatiile de comanda, pe timpul operatiei aeromobile, sunt prezentate in figura nr.69.

Figura nr.69. Relatii de comanda

Art.798. - (1) Coordonarea batalionului are in vedere:

a)      atunci cand operatia este desfasurata in zona de actiune sau in vecinatatea fortelor proprii, misiunile unitatilor terestre si ale batalionului/fortei aeromobile sunt definite cu claritate iar actiunile lor coordonate, pentru a se asigura securitatea fortelor; aceasta coordonare consta, in principal, in schimbul de informatii, elaborarea de planuri de sprijin prin foc, stabilirea precisa a masurilor de control al focului si metodelor de recunoastere; in acest scop, din batalion/forta aeromobila, se stabileste un ofiter de legatura cu forta terestra care actioneaza la sol;

b)      cand operatia nu se desfasoara in apropierea fortelor proprii, este necesara o coordonare intre fortele care au aterizat in diferite locuri, caz in care, trebuie stabilita o relatie de comanda foarte clara.

(2) Pentru coordonarea sprijinului aerian al operatiei aeromobile se are in vedere stabilirea aliniamentului de coordonare a sprijinului prin foc, precum si desemnarea unui numar suficient de controlori aerieni inaintati.

Art.799. - Sistemul de comunicatii trebuie sa asigure o legatura sigura intre statul major al comandantului fortei si batalionul care desfasoara actiuni izolate; cand punctul de comanda al operatiei aeromobile este situat intr-un mijloc de zbor, posibilitatile de asigurare a legaturilor sunt foarte limitate.

SECTIUNEA a 4- a

Sprijinul logistic

Art.800. - Problemele specifice implicate de sprijinul logistic al operatiilor aeromobile sunt:

a)norma de consum pentru principalele categorii de tehnica si materiale necesare ducerii luptei este mai mare, atat pentru subunitatile batalionului, cat si pentru mijloacele aeriene care opereaza in zona obiectivului;

b)      reaprovizionarea de la sol, nu este posibila, in actiunile ofensive;

c)capacitatea de transport aerian disponibila este limitata, orice alocare initiala a resursei de aviatie pentru transportul de aprovizionare, reducand cantitatea de mijloace de sprijin pentru ducerea luptei care pot fi deplasate in zona obiectivului;

d)     aprovizionarea aeriana poate fi intrerupta datorita activitatii inamicului sau a conditiilor meteorologice nefavorabile;

e)elementele punctelor de ajutor medical ale batalionului si elemente de sprijin medical suplimentare, trebuie transportate in zona obiectivului chiar de la inceputul operatiei.

Art.801. - Cerintele de baza ale planificarii SLOG sunt:

a)      comandantii de la orice nivel trebuie sa aprecieze corect importanta economisirii capacitatii de transport; elementele luptatoare, cele de sprijin al luptei si cele logistice, trebuie sa inteleaga ca, pe timpul desfasurarii operatiei, personalul, tehnica si proviziile sunt folosite, in conditii de austeritate;

b)      planurile pentru sprijinul logistic trebuie elaborate si adaptate in conformitate cu planul operatiei;

c)      comandantul fortei aeromobile trebuie sa aiba autoritatea si capacitatea de a etapiza actiunile de sprijin logistic, de a stabili prioritatile de transport si de a determina locul in care sunt transportate proviziile;

d)     depozitele trebuie sa fie dispuse cat mai avansat, pentru a reduce timpii de reaprovizionare si consumul de combustibil al aeronavelor;

e)      planificarea trebuie sa satisfaca nevoile de sprijin, atat pentru batalion cat si pentru aeronavele care actioneaza in zona obiectivului;

f)       aeronavele care se reintorc la baza trebuie utilizate pentru a suplimenta efortul normal de evacuare medicala.