Dacia Logan''

Capitolul 1 - Tema de proiect

Pentru intreprinderea DACIA din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de productie tip ''Just in Time''. Pentru aceasta, biroul ''Logistica'' din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate.

Intreprinderile cu care DACIA colaboreaza sunt:

1. ''Mecafino'' Slavoski Brod, pentru tablouri de bord.

2. ''Intreprinderea Mecanica'' Tg. Jiu, pentru contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri.

3. ''Spume'' Timisoara, pentru buretele de la scaune.

4. ''Intreprinderea Auto''Iasi, pentru pistoane, biele si blocuri motoare.

5. ''Victoria''Drobeta Turnu Severin, pentru anvelope.

6. ''Intreprinderea de sticla'' Tarnaveni, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare.

7. ''Vhb' Minsk , pentru acumulatoare.

8. ''Rulmentul'' Barlad, pentru toate tipurile de rulmenti.

9. ''Avantul'' Dragasani, pentru gentile auto.

10. ''Elcond''Botosani, pentru faruri si stopuri.

11. ''Intreprinderea de cabluri''Sannicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice.

''Electrocontact''Satu Mare, pentru electromotoare si alternatoare.

13. ''Rafirom''Ploiesti, pentru uleiuri de motor.

Celelalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la firmele din jurul intreprinderii Dacia.

Productia preconizata a se realiza este de 290.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este:

2.15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR

1.9 lei/km in cazul autocamioanelor normale

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 2 zile lucratoare, ziua de lucru fiind de 24 ore, in trei schimburi. Se lucreaza 5 zile pe saptamana, luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an.

Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp.

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:

90 km/ora in cazul autostrazilor,

70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi,

60 km/ora in cazul drumurilor nationale,

40 km/ora in cazul drumurilor judetene.

Transportul componentelor se face astfel:

Electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton, se incarca in palete tip lada si se transporta fie cu camioane TIR, fie cu camioane normale.

Tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucati in cutii special si apoi se incarca in palete tip lada.

Buretele pentru scaune se asambleaza in baloti si se incarca in autocamioane TIR

Pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada.

Rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane TIR sau normale.

Parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip TIR. Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu palete tip lada.

Cricurile, incuietoarele, macaralele usi, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile se impacheteaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale.

Anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR.

Bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali, transportul facandu-se atat cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR

Farurile si stopurile se impacheteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transporta cu camioane normale .

Cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se transporta cu autocamioane normale.

Dimensiunile exterioare pentru capacitatile de transport sunt:

Pentru TIR-uri:

- lungime - 13.75 m,

latime - 2.4 m,

inaltime 3 m,

incarcatura utila 20 tone.

Pentru autocamion normal:

lungime - 8 m,

latime - 2.4 m,

inaltime - 3 m,

incarcatura utila 10 tone.

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm x 800mm x 1200mm.

CERINTELE PROIECTULUI

Se cere:

1. Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport.

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa. Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora. Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor si TIR-urilor.

3.Sa se intocmeasca un grafic detaliat si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip.

Vedere de sus

Dimensiuni paleti

Palet tip lada

800 1200

Palet normal ( vedere de sus )

1200

Palet normal ( vedere frontala )

1200

Cap.2: Pretul si durata fiecarui transport.

Numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport

Pentru a putea indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi.

Productia preconizata a se realiza este de 290.000 autoturisme/an. Pentru a determina numarul de autoturisme ce se produc intr-o zi pornim de la calculul numarului de zile lucratoare dintr-un an. Pentru aceasta avem in vedere faptul ca se lucreaza 5 zile pe saptamana si ca se iau in calcul 6 zile de sarbatoare, rezulta astfel:

(5 zile x 52 saptamani) - 6 zile de sarbatoare = 254 zile lucratoare/an

Cunoscand numarul de zile lucratoare dintr-un an si productia preconizata pentru un an vom putea determina numarul de autoturisme ce se produc intr-o zi:

autoturisme/zi

Pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor in parte.

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm x 800mm x 1200mm. Greutatea unui palet normal este de 20 kg, iar greutatea unui palet de tip lada este de 40 kg.

Camionul TIR - are urmatoarele dimensiuni utile: - lungime: 13,75 m;

- latime: 2,4 m;

- inaltime: 3 m.

Amplasarea paletilor in interioriorul TIR-ului este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:

• pe orizontala: - 28 paleti
• pe verticala: - 2 randuri

In total in TIR pot fi asezati 56 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:

• pe orizontala: - 28 paleti
• pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune

In total in TIR pot fi asezati 28 paleti normali.

Autocamionul normal are urmatoarele dimensiuni utile: - lungime: 8 m;

- latime: 2,4 m;

- inaltime: 3 m.

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului normal este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:

• pe orizontala: - 16 paleti
• pe verticala: - 2 randuri

In total in autocamionul normal pot fi asezati 32 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:

• pe orizontala: - 16 paleti
• pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune

In total in autocamionului normal pot fi asezati 16 paleti normali.

Nota:

Distantele kilometrice intre localitati sunt calculate cu ajutorul programului rutier SONY Europe Map.

"Mecafino" Slavonski Brod (tablouri de bord )

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Craiova - Calafat - Vidin - Kula - Zajecar - Slavonski Brod

INTORS: Slavonski Brod -Zajecar - Kula - Vidin - Calafat - Craiova - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Slavonski Brod este de 723 km.

Lungimea traseului intors: Slavonski Brod - Mioveni este de 723 km.

Distanta totala parcursa este: 723 km + 732 km + 20 km ( marja ) = 1466 km . Din totalul traseului, avem:

700 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 10 h

66 km drum judetean (40km/h) - 1.6 h

700 km autostrada (90km/h) - 7.7 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (19 h 20 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (2h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

soferul va ramane peste noapte la Slavonski Brod(8h), iar intoarcerea in Mioveni se va realiza a doua zi in aceleasi conditii ca la venire.

Total timp transport: 31h 20min

Aranjarea pe paleti:

a) Electromotoarele se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 4 cutii

- pe latime - 4 cutii 96 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 6 randuri

Avem nevoie de 1260 bucati (cutii) 1260 : 96 = 13,125 paleti vom folosi 13 paleti 13 x 96 = 1248 bucati, iar restul de 12 bucati le vom aseza pe un al 14-lea palet pe care vom mai pune si alte componente.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 5kg → greutatea cutiilor de pe un palet este:   96 cutii x 5 kg = 480 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat cu electromotoare este:

480 kg + 40 kg = 520 kg

Greutatea celor 13 paleti de electromoatoare este:

13 x 520 kg = 6760 kg (6,76 tone)

b) Alternatoarele se incarca pe paleti similar electromotoarelor. Astfel rezulta ca vom folosi 13 paleti = 1248 bucati, iar restul de 12 bucati le vom aseza pe al 14-lea palet pe care am mai asezat mai devreme si 12 cutii de electromotoare → pe paletul 14 vor fi in total 24 cutii (12 electromotoare si 12 alternatoare).

Greutatea totala a unui palet incarcat cu alternatoare este de 520 kg.

Greutatea celor 13 paleti de alternatoare este de 6760 kg (6,76 tone).

Greutatea paletului incomplet (paletul 14) este:

(24 cutii x 5 kg) + 40 kg = 160 kg

Greutatea toatala a paletilor de electromotoare si alternatoare este:

6760 kg + 6760 kg + 160 kg = 13680 kg (13,68 tone)

c) Tablourile de bord se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 3 cutii 12 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri

Avem nevoie de 1260 bucati (cutii) 1260 : 12 = 105 paleti.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 0,5 kg → greutatea reperelor de pe un palet este: 12 cutii x 0,5 kg = 6 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat cu tablouri de bord este:

6 kg + 40 kg = 46 kg

Greutatea celor 105 paleti de tablouri de bord este:

105 x 46 kg = 4830 kg (4,83 tone)

In total vom avea: - 13 paleti electromotoare (6760 kg)

- 13 paleti alternatoare (6760 kg)

- 1 palet mixt (electromotoare si alternatoare) (160 kg)

- 105 paleti tablouri de bord (4830 kg)

→ 132 paleti de tip lada

Transportul paletilor

Deoarece intr-un TIR intra 56 paleti de tip lada vom avea nevoie de 2 TIR-uri in care vom imparti marfa in felul urmator:

TIR 1 - 13 paleti electromotoare + 13 paleti alternatoare + 1 palet mixt (electromotoare si alternatoare) + 5 paleti tablouri de bord = 42 paleti (14,38 tone)

TIR 2 - 56 paleti tablouri de bord (2,57 tone)

TIR 3- 34 paleti tablouri de bord (1560 kg)

Costul transportului:

TIR 1, TIR 2, TIR 3: C_TIR = 2,15 lei/km x 878,2km = 1888,13lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Mecafino" Salavonski Brod este:

C_Total = 3 x C_TIR = 5664,39lei

"Intreprinderea Mecanica" Tg. Jiu (contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Ocnele Mari - Baile Govora - Horezu - Izvoru Rece - Tg. Jiu

INTORS: Tg. Jiu - Izvoru Rece - Horezu - Baile Govora - Ocnele Mari - Pitesti - Mioveni 

Lungimea traseului dus: Mioveni - Tg. Jiu este de 164 km.

Lungimea traseului intors: Tg. Jiu - Mioveni este de 164 km.

Distanta totala parcursa este: 164 km + 164 km + 5 km ( marja ) = 333 km . Din totalul traseului, avem:

130 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 1.8 h

60 km drum judetean (40km/h) - 1.5h

143 km drum national (60km/h) - 2.4 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (5 h 9 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (0.5h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 7h 39min

Aranjarea pe paleti:

a) Contactele de pornire se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 3 cutii

- pe latime - 2 cutii  12 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri 12 cutii x 50 bucati = 600 bucati/palet de tip lada

Avem nevoie de 1260 bucati 1260 : 50 = 25,2 cutii vom avea 25 de cutii a cate 50 bucati (25 cutii x 50 bucati = 1250 bucati) si o cutie cu restul de 10 bucati necesare (1260 - 1250 = 10 bucati).

Pentru incarcarea cutiilor pe paleti avem nevoie de 2 paleti x 12 cutii si inca un palet cu restul de 2 cutii (una completa cu 50 bucati si una cu restul de 10 bucati necesare) 3 paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg → greutatea cutiilor de pe un palet este:   12 cutii x 40 kg = 480 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu contacte de pornire este:

480 kg + 40 kg = 520 kg

Avem doi paleti completi cu contacte de pornire 2 x 520 kg = 1040 kg si un palet cu 2 cutii (una completa cu 50 bucati si una cu 10 bucati)

(1 x 40 kg) + (1 x 8 kg) + 40 kg = 88 kg.

Greutatea totala a celor 3 paleti cu contacte de pornire este:

1040 kg + 88 kg = 1128kg (1,128 tone)

b) Macaralele pentru usi se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 24 cutii

- pe latime - 2 cutii 192 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 4 randuri

Avem nevoie de 5040 bucati (cutii) 5040 : 192 = 26,25 paleti vom avea 26 paleti a cate 192 cutii (26 paleti x 192 cutii = 4992 cutii) si inca un palet cu restul de 48 cutii necesare (5040 - 4992 = 48 bucati) 27 paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu macarale pentru usi este:

(192 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 232 kg

Avem 26 paleti completi cu macarale pentru usi 26 x 232 kg = 6032 kg si un palet cu 48 cutii (48 x 1 kg) + 40 kg = 88 kg.

Greutatea totala a celor 27 paleti cu macarale pentru usi este:

6032 kg + 88 kg = 6120 kg (6,12 tone)

c) Incuietorile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 2 cutii   8 cutii/palet de tip lada

- pe latime - 2 cutii  8 cutii x 50 bucati = 400 bucati/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri  8 cutii x 50 bucati = 400 bucati/palet de tip lada

Avem nevoie de 6300 bucati 6300 : 50 = 126 cutii

126 cutii : 8 cutii/palet = 15,75 paleti vom avea 15 paleti x 8 cutii (120 cutii) si inca un palet cu restul de 6 cutii necesare (126 - 120 = 6 cutii)

16 paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg → greutatea cutiilor de pe un palet este:   8 cutii x 40 kg = 320 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu incuietori este:

320 kg + 40 kg = 360 kg

Avem 15 paleti completi cu incuietori 15 x 360 kg = 5400 kg si un palet cu 6 cutii (6 x 40 kg) + 40 kg = 280 kg.

Greutatea totala a celor 16 paleti cu incuietori este:

5400 kg + 280 kg = 5680 kg (5,68 tone)

d) Cricurile de ridicare se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 3 cutii

- pe latime - 8 cutii 240 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 10 randuri

Avem nevoie de 1260 bucati (cutii) 1260 : 240 = 5,25 paleti vom avea 5 paleti a cate 240 cutii (5 paleti x 240 cutii = 1200 cutii) si inca un palet cu restul de 60 cutii necesare (1260 - 1200 = 60 bucati) 6 paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cricuri de ridicare este:

(240 cutii x 2 kg ) + 40 kg = 520 kg

Avem 5 paleti completi cu cricuri de ridicare 5 x 520 kg = 2600 kg si un palet cu 60 cutii (60 x 2 kg) + 40 kg = 160 kg.

Greutatea totala a celor 6 paleti cu cricuri de ridicare este:

2600 kg + 160 kg = 2760 kg (2,76 tone)

e) Amortizoarele se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 24 cutii

- pe latime - 16 cutii 768 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri

Avem nevoie de 5040 bucati (cutii) 5040 : 768 = 6,5625 paleti vom avea 6 paleti a cate 768 cutii (6 paleti x 768 cutii = 4608 cutii) si inca un palet cu restul de 432 cutii necesare (5040 - 4608 = 432 bucati) 7 paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu amortizoare este:

(768 cutii x 2,5 kg ) + 40 kg = 1960 kg

Avem 6 paleti completi cu amortizoare 6 x 1960 kg = 11760 kg si un palet cu 432 cutii (432 x 2,5 kg) + 40 kg = 1120 kg.

Greutatea totala a celor 7 paleti cu amortizoare este:

11760 kg + 1120 kg = 12880 kg (12,88 tone)

f) Arcurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 5 cutii 60 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 6 randuri

Avem nevoie de 5040 bucati (cutii) 5040 : 60 = 84 paleti 84 paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea totala a unui palet incarcat cu arcuri este:

(60 cutii x 1,5 kg ) + 40 kg = 130 kg

Greutatea totala a celor 84 paleti cu arcuri este:

84 paleti x 130 kg = 10920 kg (10,92 tone)

In total vom avea:  - 3 paleti cu contacte de pornire (1128kg)

- 27 paleti cu macarale pentru usi (6120 kg)

- 16 paleti cu incuietori (5680 kg)

- 6 paleti cu cricuri de ridicare (2760 kg)

- 7 paleti cu amortizoare (12880 kg)

- 84 paleti cu arcuri ( 10920 kg)

→ 143 paleti de tip lada 39488 kg = 39,488 tone ≈ 40 tone

Transportul paletilor

Deoarece intr-un autocamion normal intra 32 paleti de tip lada si incarcatura utila a unui autocamion normal este de 10 tone vom avea nevoie de 6 autocamioane in care vom imparti marfa in felul urmator:

Autocamionul 1: - 3 paleti cu contacte de pornire (1128kg)

- 27 paleti cu macarale pentru usi (6120 kg)

- 1 palet cu amortizoare (1960 kg)

- 1 paleti cu arcuri (130 kg)

9338 kg = 9,338 tone

Autocamionul 2: - 16 paleti cu incuietori (5680 kg)

- 6 paleti cu cricuri de ridicare (2760 kg)

- 10 paleti cu arcuri (1560 kg)

9740 kg = 9,74 tone

Autocamionul 3: - 5 paleti cu amortizoare (9800 kg)

9800 kg = 9,8 tone

Autocamionul 4: - 31 paleti cu arcuri (4282 kg)

- 1 palet cu amortizoare (paletul incomplet = 1120 kg)

5402 kg = 5,402 tone

Autocamionul 5 - 32 paleti cu arcuri (4160kg)= 4,16 tone

Autocamionul 6: - 10 paleti cu arcuri (1300 kg)=1,3 tone

Costul transportului:

C_Autocamion = 1,9lei/km x 860,2 km = 1634,38lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Intreprinderea Mecanica" Tg Jiu este:

C_Total = 6 x C_Autocamion = 9806,28lei

"Spume" Timisoara (burete pentru scaune)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Ramnicu Valcea - Petrosani - Caransebes - Timisoara

INTORS: Timisoara - Caransebes - Petrosani - Ramnicu Valcea - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Timisoara este de 400 km.

Lungimea traseului intors: Timisoara - Mioveni este de 400 km.

Distanta totala parcursa este: 400 km + 400 km + 5 km ( marja ) = 805 km .

Din totalul traseului, avem:

790 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 11.5 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (11 h 40 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 14h 40min

a) Burete scaune fata

Avem nevoie de 5040 de bucati, adica 1260 de baloti cu cate 4 bucati (1260 x 4 = 5040).

Volumul unui balot este de 200 000 cm³ (0,2 m³) volumul total al balotilor cu burete pentru scaune fata este: 1260 baloti x 0,2 m³ = 252 m³

Volumul unui TIR este: 13,75 m x 2,4 m x 3 m = 99 m³ avem nevoie de 3 TIR-uri, doua cu cate 495 baloti (2 x 495 baloti = 990 baloti; 495 baloti x 0,2 m³ = 99 m³; 2 x 99 m³ = 198 m³) si unul cu 270 baloti (270 baloti x 0,2 m³ = 54 m³).

3 TIR-uri

b) Burete scaune spate

Avem nevoie de 2520 de bucati, adica 1260 de baloti cu cate 2 bucati (1260 x 2 = 2520).

Volumul unui balot este de 450 000 cm³ (0,45 m³) volumul total al balotilor cu burete pentru scaune fata este: 1260 baloti x 0,45 m³ = 567 m³

Volumul unui TIR este: 13,75 m x 2,4 m x 3 m = 99 m³ avem nevoie de 6 TIR-uri, 5 cu cate 220 baloti (5 x 220 baloti = 1100 baloti; 220 baloti x 0,45 m³ = 99 m³; 5 x 99 m³ = 495 m³) si unul cu 160 baloti (160 baloti x 0,45 m³ = 72 m³).

6 TIR-uri

Transportul balotilor

In total pentru transportul buretilor vom avea nevoie de 9 TIR-uri.

Costul transportului: C_TIR = 2,15 lei/km x 436,6 km = 938,69 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Spume" Timisoara este:

C_Total = 9 x C_TIR = 8448,21 lei

"Intreprinderea Auto" Iasi (pistoane, biele si blocuri motoare)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Stoenesti - Harman - Bacau - Roman - Iasi

INTORS: Iasi - Roman - Bacau - Harman - Stoenesti - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Iasi este de 445 km.

Lungimea traseului intors: Iasi - Mioveni este de 445 km.

Distanta totala parcursa este: 445 km + 445 km + 5 km ( marja ) = 895 km .

Din totalul traseului, avem:

875 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 12.5 h

20 km drum judetean (40km/h) - 0.5 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (13 h )

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 16h

Ansamblul Bloc motor + biele + pistoane

Pentru un autoturism avem nevoie de cate un ansamblu compus din bloc motor + biele + pistoane, iar pentru 2 zile avem nevoie de 1260 de ansamble.

Ansamblul este ambalat in cutii cu dimensiunile 60 x 30 x 40 si are greutatea de 53 kg.

Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime -2 cutii 12 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 3 randuri  

Greutatea unui palet este: (12 cutii x 53 kg) + 40kg = 676 kg

In urma paletizarii au rezultat 105 paleti (1260 : 12 = 105 paleti).

Greutatea totala a celor 105 paleti este: 105 x 676 kg = 70980 kg (70, 98 tone).

Transportul paletilor

Deoarece un TIR are incarcatura utila de 20 tone, vom avea nevoie de 4 TIR-uri (70, 98 tone : 20 tone/TIR = 3,549 TIR-uri) in care vom imparti marfa in felul urmator:

TIR 1, TIR 2, TIR 3 - cate 29 paleti (29 paleti x 676 kg = 19,604 tone; 3 x 19,604 = 58,812 tone)

TIR 4 - 18 paleti (18 paleti x 676 kg = 12,168 tone)

Costul transportului:

C_TIR = 2,15 lei/km x 22km = 47,3 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Intreprinderea Auto" Iasi este:

C_Total = 4 x C_TIR = 189,2 lei

"Victoria" Drobeta Turnu Severin (anvelope)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Slatina - Craiova - Drobeta Turnu Severin

INTORS: Drobeta Turnu Severin - Craiova - Slatina - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - DTS este de 270 km.

Lungimea traseului intors: DTS - Mioveni este de 270 km.

Distanta totala parcursa este: 270 km + 270 km + 5 km ( marja ) = 545 km .

Din totalul traseului, avem:

525 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 7.5 h

20 km drum judetean (40km/h) - 0.5 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (8 h )

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 10h

Incarcarea anvelopelor

Anvelopele se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

- pe lungime - 27 anvelope

- pe latime - 4 anvelope 1944 anvelope/TIR

- in inaltime - 15 anvelope 

Greutatea totala a anvelopelor dintr-un TIR este:

1944 anvelope x 5kg = 9720 kg

Transportul anvelopelor

Pentru a transporta intreaga cantitate de anvelope vom avea nevoie de 4 TIR-uri (6300 anvelope : 1944 anvelope/TIR = 3,24 TIR-uri), 3 TIR-uri cu cate 1944 anvelope si inca un TIR cu 468 anvelope.

Costul transportului: C_TIR = 2,15lei/km x 582,4 km = 1252,16lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Spume" Drobeta Turnu Severin este:

C_Total = 4 x C_TIR = 5008,64 lei

"Intreprinderea de sticla" Tirnaveni (parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Talmaciu - Sibiu - Medias - Tirnaveni

INTORS: Tirnaveni - Medias - Sibiu - Talmaciu - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Tirnaveni este de 226 km.

Lungimea traseului intors: Tirnaveni - Mioveni este de 226 km.

Distanta totala parcursa este: 226 km + 226 km + 5 km ( marja ) = 457 km .

Din totalul traseului, avem:

320 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 4.5 h

137 km drum judetean (40km/h) - 3.5 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (8 h )

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 10h

a) Parbrizele

Avem nevoie de 1260 bucati, iar intr-o lada intra 32 de bucati vom avea nevoie de 40 lazi (1260 : 32 = 39,375), 39 lazi cu 32 bucati si o lada cu 12 bucati.

Lazile cu parbrize se aranjeaza direct in autocamion astfel:

- pe lungime - 6 cutii

- pe latime - 4 cutii  72 lazi/autocamion

- in inaltime - 3 randuri

Greutatea celor 39 de lazi complete este: 39 lazi x 128 kg = 4992 kg, iar greutatea lazii incomplete este de 48 kg (128 kg : 32 bucati = 4 kg/bucata 12 bucati x 4 kg = 48 kg).

Greutatea totala a incarcaturii este: 4992 kg + 48 kg = 5040 kg (5,04 tone)

b) Lunetele

Avem nevoie de 1260 bucati, iar intr-o lada intra 32 de bucati vom avea nevoie de 40 lazi (1260 : 32 = 39,375), 39 lazi cu 32 bucati si o lada cu 12 bucati. Dar, pentru ca au aceleasi dimensiuni si greutati, cele 12 bucati le vom aseza in aceeasi lada cu cele 12 bucati de parbrize o lada mixta cu 24 bucati (12 lunete si 12 parbrize).

Lazile cu lunete se aranjeaza direct in autocamion astfel:

- pe lungime - 6 cutii

- pe latime - 4 cutii  72 lazi/autocamion

- in inaltime - 3 randuri

Greutatea celor 39 de lazi complete este: 39 lazi x 128 kg = 4992 kg, iar greutatea lazii incomplete este de 96 kg (128 kg : 32 bucati = 4 kg/bucata 12 bucati x 4 kg = 48 kg, dar acum lada este mixta si are 24 de bucati 24 bucati x 4 kg = 96 kg ).

In concluzie, vom avea: - 39 lazi parbrize (4992 kg)

- 39 lazi lunete (4992 kg)

- 1 lada mixta (12 lunete si 12 parbrize) (96 kg)

79 lazi

Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 autocamioane pe care le vom incarca astfel:

Autocamionul 1: 72 lazi (9216 kg = 9,216 tone )

Autocamionul 2: 7 lazi ((6 lazi x 128 kg) + 96 kg = 864 kg)

c) Geamurile

Sunt amabalate in lazi, in seturi de cate 8 buc un set va ajunge pentru 2 masini. Pentru intreaga productie avem nevoie de 630 seturi (630 seturi x 8 bucati = 5040 bucati).

Lazile cu geamuri se aranjeaza direct in autocamion astfel:

- pe lungime - 13 cutii

- pe latime - 2 cutii  520 lazi/autocamion

- in inaltime - 20 randuri

Greutatea celor 520 de lazi este: 52 lazi x 10 kg = 5200 kg.

Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 autocamioane pe care le vom incarca astfel:

Autocamionul 3: 520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

Autocamionul 4: 110 lazi (110 lazi x 10 kg = 1100 kg = 1,1 tone)

d) Oglinzile retrovizoare

d1) Oglinzile retrovizoare exterioare

Avem nevoie de 2520 bucati, iar intr-o cutie de carton avem ambalate 25 bucati vom avea nevoie de 101 cutii (2520 bucati : 25 bucati/cutie = 100,8 cutii), 100 cutii complete cu cate 25 bucati 2500 bucati si inca o cutie cu 20 de bucati.

Greutatea cutiilor complete va fi: 100 cutii x 1,8 kg = 180 kg, iar greutatea cutiei incomplete va fi: 1,8 kg : 25 bucati = 0,072 kg 20 bucati x 0,072 kg = 1,44 kg greutatea totala a cutiilor cu oglinzi retrovizoare exterioare va fi de 181,44 kg.

d2) Oglinzile retrovizoare interioare

Avem nevoie de 1260 bucati, iar intr-o cutie de carton avem ambalate 12 bucati vom avea nevoie de 105 cutii (1260 bucati : 12 bucati/cutie = 105 cutii).

Greutatea cutiilor cu oglinzi retrovizoare interioare va fi: 105 cutii x 2,5 kg = 262,5 kg.

In total vom avea: - 101 cutii cu oglinzi retrovizoare exterioare (181,44 kg)

- 105 cutii cu oglinzi retrovizoare interioare (262,5 kg)

206 cutii (443,94 kg)

Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 8 cutii

- pe latime -8 cutii 320 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 5 randuri  

toate cutiile cu oglinzi vor incape pe un singur palet de tip lada, iar greutatea totala va fi: 443,94 kg + 40 kg = 483,94 kg

Autocamionul 1: 72 lazi (9216 kg = 9,216 tone)

Autocamionul 2: 7 lazi (864 kg). Aceste lazi au dimensiunile 130x60x100 vor ocupa un volum de 7 x 780 000 cm³ = 5460000 cm³ = 5,46 m³ din volumul autocamionului ce are dimensiunile de 8 m x 2,4 m x 3 m, adica un volum de 57,6 m³ va ramane un spatiu de 52,14 m³.

Autocamionul 3: 520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

Autocamionul 4: 110 lazi (1100 kg = 1,1 tone). Aceste lazi au dimensiunile 100x100x15 vor ocupa un volum de 110 x 150 000 cm³ = 16 500 000 cm³ = 16,5 m³ din volumul unui autocamion (57,6 m³) aceste 110 lazi vor incape in

Autocamionul 2 in care au mai ramas 52,14 m³ in urma incarcarii celor 7 lazi cu alte subansamble nu vom mai avea nevoie de Autocamionul 4, iar in autocamionul 2 va fi ocupat un volum de 21,96 m³, ramanand liber un volum de 35,64 m³.

Autocamionul 5: 1 palet de tip lada cu oglinzi (483,94 kg). Dimensiunea unui palet tip lada de 1200mm x 800mm x 1000mm, deci volumul sau este de 96 000 000 mm³ = 0,96 m³. Deoarece mai este loc disponibil in Autocamionul 2, vom pune si acest palet in Autocamionul 2 nu mai e nevoie de Autocamionul 5.

pentru realizarea transportului de subansamble de la "Intreprinderea de sticla" Tarnaveni vom avea nevoie de 3 autocamioane normale.

Costul transportului: C_Autocamion = 1,9 lei/km x 557 km = 1058,3 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Intreprinderea de sticla" Turda este:

C_Total = 3 x C_Autocamion = 3174,9 lei

"Vhb" Minsk (acumulatoare)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Bacau - Dubno -Minsk

INTORS: Minsk - Dubno - Bacau - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni -Minsk este de 1387 km.

Lungimea traseului intors: Mins - Mioveni este de 1387 km.

Distanta totala parcursa este: 1387 km + 1387 km + 30 km ( marja ) = 2774 km .

Din totalul traseului, avem:

800 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 11.4 h

150 km drum judetean (40km/h) - 3.7 h

1824 km autostrada (90km/h) - 20.6 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (35.7 h )

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min, iar dupa 12 ore de condus se face o pauza de 8 h (20 h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora ( la fel si descarcarea) (2h)

Total timp transport: 56.7h

Aranjarea cutiilor cu acumulatori pe paletii normali se face astfel:

pe lungime - 4 acumulatoare

pe latime - 4 acumulatoare

pe inaltime - vom stivui 3 randuri de cutii cu acumulatoare

pe un palet normal vom incarca 48 de cutii cu acumulatoare.

Avem nevoie de 1260 cutii vom folosi 27 paleti (1260 cutii : 48 cutii/palet = 26,25 paleti), 26 paleti a cate 48 cutii (1248 cutii) si inca un palet cu 12 cutii (1260 - 1248 = 12 cutii).

Greutatea unui palet complet este: (48 cutii x 25 kg) + 20 kg = 1220 kg, iar

greutatea paletului cu doar 12 cutii este: (12 cutii x 25 kg) + 20 kg = 320 kg.

Greutatea totala a celor 27 paleti cu acumulatoare este:

(26 paleti x 1220 kg) + 320 kg =32040 kg = 32,04 tone

Transportul paletilor

Pentru acest transport avem nevoie de 2 TIR-uri.

TIR 1: - 16 paleti (19520 kg)

TIR 2: - 11 paleti (12520 kg)

Costul transportului: C_TIR = 2,15 lei/km x 227,8 km = 489,77 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Vhb" Ukraina este:

C_Total = 2 x C_TIR = 979,54 lei

"Rulmentul" Barlad (toate tipurile de rulmenti)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Brasov - Harman - Liski - Adjud - Barlad

INTORS: Barlad - Adjud - Liski - Harman - Brasov - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Barlad este de 348 km.

Lungimea traseului intors: Barlad- Mioveni este de 348 km.

Distanta totala parcursa este: 348 km + 348 km + 5 km ( marja ) = 701 km .

Din totalul traseului, avem:

541 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 7.8 h

160 km drum judetean (40km/h) - 4 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (12h 45min )

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 15h 15min

Aranjarea cutiilor cu rulmenti pe paleti de tip lada se face astfel:

pe lungime - 12 cutii

pe latime - 16 cutii 1920 rulmenti(cutii)/palet

in inaltime - 10 randuri

In urma paletizarii au rezultat 8 paleti (15120 : 1920 = 7,875), 7 paleti cu cate 1920 cutii (13440) si un palet cu 1680 cutii (15120 - 13440 = 1680 cutii).

Greutatea unui palet complet este: (1920 cutii x 0,3 kg) + 40 kg = 616 kg greutatea celor 7 apleti completi este: 7 paleti x 616 kg = 4312 kg. Greutatea paletului incomplet este: (1680 cutii x 0,3 kg) + 40 kg = 544 kg.

Greutatea totala a paletilor cu rulmenti este: 4312 kg + 544 kg = 4856 kg

Transportul paletilor: este suficient un autocamion normal pentru transportul paletilor cu rulmenti.

Costul transportului:

C_Autocamion = 1,9 lei/km x 256,2 km = 486,78 lei

"Avantul" Dragasani (jante auto)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Paduroiu - Vedea - Poboru - Dragasani

INTORS: Dragasani - Poboru - Vedea - Paduroiu - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Dragasani este de 74 km.

Lungimea traseului intors: Dragasani - Mioveni este de 74 km.

Distanta totala parcursa este: 74 km + 74 km + 2 km ( marja ) = 150 km .

Din totalul traseului, avem:

150 km drum judetean (40km/h) - 3.8 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (3h 45min )

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 5h 45min

Gentile se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

pe lungime - 30 bucati

pe latime - 12 bucati 2160 bucati/TIR

in inaltime - 6 randuri

Greutatea totala a incarcaturii dintr-un TIR este: 2160 bucati x 5 kg = 10800 kg.

Pentru transportul intregii cantitati necesare vom avea nevoie de 3 TIR-uri (6300 bucati : 2160 bucati/TIR = 2,916 TIR-uri), 2 TIR-uri vor fi complete cu cate 2160 bucati (4320 bucati), iar cel de-al treilea va avea restul de 1980 bucati (6300 - 4320 = 41980 bucati).

Costul transportului: C_TIR = 2,15 lei/km x 517 km = 1111,55 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Avantul" Dragasani este: C_Total = 3 x C_TIR = 3334,65 lei

"Elcond" Botosani (faruri si stopuri)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Codlea - Harman - Bacau - Roman - Tirgu Frumos - Botosani

INTORS: Botosani - Tirgu Frumos - Roman - Bacau - Harman - Codlea - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Botosani este de 464 km.

Lungimea traseului intors: Botosani - Mioveni este de 464 km.

Distanta totala parcursa este: 464 km + 464 km + 5 km ( marja ) = 933 km .

Din totalul traseului, avem:

793 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 11.5 h

140 km drum judetean (40km/h) - 3.5 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (15h )

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 18h

a) Farurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 8 cutii

- pe latime - 8 cutii 256 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 4 randuri

Avem nevoie de 2520 bucati (cutii) 2520 : 256 = 9,84 paleti vom avea 9 paleti a cate 256 cutii (9 paleti x 256 cutii = 2304 cutii) si inca un palet cu restul de 216 cutii necesare (2520 - 2304 = 216 bucati) 10 paleti de tip lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu faruri este:

(256 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 296 kg

Avem 9 paleti completi cu faruri 9 x 296 kg = 2664 kg si un palet cu 216 cutii (216 x 1 kg) + 40 kg = 256 kg.

Greutatea totala a celor 10 paleti cu faruri este:

2664 kg + 256 kg = 2920 kg (2,92 tone)

b) Stopurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 6 cutii

- pe latime - 4 cutii 48 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri

Avem nevoie de 2520 bucati (cutii) 2520 : 48 = 52,5 paleti vom avea 52 paleti a cate 48 cutii (52 paleti x 48 cutii = 2496 cutii) si inca un palet cu restul de 24 cutii necesare (2520 - 2496 = 24 bucati) 53 paleti de tip lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu stopuri este:

(48 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 88 kg

Avem 52 paleti completi cu stopuri 52 x 88 kg = 4576 kg si un palet cu 24 cutii (24 x 1 kg) + 40 kg = 64 kg.

Greutatea totala a celor 53 paleti cu stopuri este:

4576 kg + 64 kg = 4640 kg (4,64 tone)

In total avem:  - 10 paleti cu faruri (2920 kg = 2,92 tone)

- 53 paleti cu stopuri (4640 kg = 4,64 tone)

63 paleti

Transportul paletilor

Deoarece intr-un autocamion normal putem incarca doar 60 paleti de tip lada vom avea nevoie de doua autocamioane normale:

Autocamionul 1: -10 paleti cu faruri (2920 kg = 2,92 tone)

-21 plaeti cu stopuri(1848kg=1,84 tone)

Autocamionul 2: - 32 paleti cu stopuri (2792 kg = 2,79 tone)

Costul transportului:

C_Autocamion = 1,9lei/km x 919 km = 1746,1 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Elcond" Botosani este:

C_Total = 2 x C_Autocamion = 3492,2lei

"Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare

(toate tipurile de cabluri electrice si mecanice)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Ramnicu Valcea - Petrosani - Caransebes - Timisoara - Sannicolaul Mare

INTORS: Sannicolaul Mare - Timisoara - Caransebes - Petrosani - Ramnicu Valcea - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Sannicolaul Mare este de 450 km.

Lungimea traseului intors: Sannicolaul Mare - Mioveni este de 450 km.

Distanta totala parcursa este: 450 km + 450 km + 5 km ( marja ) = 905 km .

Din totalul traseului, avem:

790 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 11.5 h

115 km drum judetean (40km/h) - 2.8 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (14 h 20 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 17h 40min

a) Cablurile electrice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 2 cutii 4 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 1 rand

Avem nevoie de 1260 bucati 1260 : 50 = 25,2 cutii 25 cutii a cate 50 bucati si inca o cutie cu 10 bucati 26 cutii; 26 : 4 = 6,5 paleti de tip lada 6 paleti completi cu cate 4 cutii si un palet cu 2 cutii 7 paleti de tip lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri electrice este:

(4 cutii x 250 kg ) + 40 kg = 1040 kg

Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri electrice este:

(6 x 1040) + ((2cutii x 250 kg ) + 40 kg) = 6780 kg

b) Cablurile mecanice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 2 cutii 4 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 1 rand

Avem nevoie de 1260 bucati 1260 : 50 = 25,2 cutii 25 cutii a cate 50 bucati si inca o cutie cu 10 bucati 26 cutii; 26 : 4 = 6,5 paleti de tip lada 6 paleti completi cu cate 4 cutii si un palet cu 2 cutii 7 paleti de tip lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri mecanice este:

(4 cutii x 450 kg ) + 40 kg = 1840 kg

Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri mecanice este:

(6 x 1840) + ((2cutii x 450 kg ) + 40 kg) = 11980 kg

Transportul paletilor

Incarcatura utila a unui autocamion normal este de 10 tone, iar greutatea totala a paletilor cu cabluri ce trebuie transportati este: 6780 kg + 11980 kg = 18760 kg vom avea nevoie de doua autocamioane pe care le vom incarca astfel:

Autocamionul 1: - 7 paleti cu cabluri electrice (6780 kg)

- 1 palet complet + 1 palet cu 2 cutii cu cabluri mecanice (2780 kg)

9560 kg = 9,56 tone

Autocamionul 2: - 5 paleti cu cabluri mecanice (9200 kg = 9,2 tone)

Costul transportului:C_Autocamion = 1,9 lei/km x 952 km = 1808,8 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare este:

C_Total = 2 x C_Autocamion = 3617,6 lei

"Electrocontact" Satu Mare (electromotoare si alternatoare)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Talmaciu - Lancram - Alba Iulia - Cluj-Napoca - Zimbor - Satu Mare

INTORS: Satu Mare - Zimbor - Cluj-Napoca - Alba Iulia - Lancram - Talmaciu - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Satu Mare este de 490 km.

Lungimea traseului intors: Satu Mare - Mioveni este de 490 km.

Distanta totala parcursa este: 490 km + 490 km + 5 km ( marja ) = 985 km .

Din totalul traseului, avem:

870 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 12.5 h

115 km drum judetean (40km/h) - 2.8 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (15 h 20 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 18h 40min

Pentru productia just in time avem nevoie de :

-2282 electromotoare/2 zile (1 buc./autoturism)

-2282 alternatoare/2 zile (1 buc./autoturism) ;

Aprovizionarea se va face in felul urmator :

-pentru 2282buc. electromotoare este nevoie de 19.5 lazi(9,5x106x4.5=4531.5 kg)

-pentru 2282 buc. alternatoare este nevoie de 19.5 lazi (9.5x106x4.5=4531.5kg)

-transportul lazilor se va realiza cu ajutorul TIR-ului acesta va fi incarcat cu 42 paleti tip lada si va avea o greutate de 9063kg

Cost transportului :1019,1*1*2=2038.2 lei ;

"Rafirom" Ploiesti (uleiuri de motor)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: Mioveni - Pitesti - Salcuta - Slobozia Moara - Catunu - Ploiesti

INTORS: Ploiesti- Catunu - Slobozia Moara - Salcuta - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni - Ploiesti este de 147 km.

Lungimea traseului intors: Ploiesti - Mioveni este de 147 km.

Distanta totala parcursa este: 147 km + 147 km + 3 km ( marja ) = 297 km .

Din totalul traseului, avem:

120 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 1.8 h

177 km drum judetean (40km/h) - 4.5 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (6 h 20 min)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

Total timp transport: 8h 20min

Pentru productia just in time avem nevoie de :

-6846 litri/2 zile ulei motor (3l/automobil)

-9128 litri/2 zile ulei transmisie (4 l/automobil) ;

Transportul se va realiza cu auto cisterna de 10 tone(10000 litri) ;

Costul transportului:  218.5*2*2=874 lei.

Cap. 3:Dimensionarea depozitelor

Dimensionarea unui depozit presupune, in primul rand, determinarea stocului maxim, preconizat a se realiza dupa o anumita perioada de timp dinainte considerata(2 zile), stoc ce depinde de diferiti factori cum ar fi:cantitatea de produse stivuite pe o paleta, dimensiunile mobilierului de depozitare(daca acesta exista), inaltimea prevazuta pentru depozitare(adica numarul de palete suprapuse, in stivuire libera sau pe palete) inaltime care se determina tinand cont de normele de incarcare pe paleta si pe metrul cub pentru fiecare produs, in functie de natura lui, de felul ambalajelor si de modul de aranjare pe paleta.

Avand in vedere ca unele norme nu ne sunt cunoscute, dimensionarea depozitului nu se poate face dand date concrete in aceasta privinta.Prin urmare, ne vom concentra atentia asupra partii de proiectare a depozitului, ca asezare in spatiu(si nu ca dimensiuni reale), dar si asupra modului de amplasare al marfurilor si al rampelor de incarcare si descarcare ale camioanelor si TIR-urilor.

Vom plasa imediat inaintea zonei de expeditie(E) acele marfuri care au o frecventa inalta la iesire(I)(de exemplu:rulmenti, incuietori usa, anvelope, jenti, geamuri laterale etc.in general acele marfuri a caror pondere in cadrul masinii este mai mare);pe laterala consideram zona de depozitare cu frecventa medie(faruri, stopuri, oglinda exterioara etc.) iar perimetrul din apropierea zonei de primire(P) va constitui zona de depozitare cu frecventa lenta(acumulator, alternator, bloc motor, cric, parbriz etc.) .

=Rampe de descarcare

I - Electromotoare, tablouri de bord, alternatoare

II - Contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri,amortizoare,arcuri

III - Bureti de scaune

IV - Pistoane, biele, blocuri motor

V- Jenti auto

VI - Geamuri, parbrize, lunete

VII- Rulmenti

VIII - Acumulatori

IX - Anvelop 

X - Faruri, stopuri

XI - Cabluri electrice

XII-Cisterna Ulei