NODURI DE LEGATURA

Nodurile de legatura se folosesc la fixarea unui capat de parama, pentru legarea, sustinerea sau ridicarea diferitelor obiecte la bord .

nodul simplu sau jumatate nod folosit pentru fixarea capatului unei parame care nu este supusa tractiunii ;

jumatate ochi un nod simplu care serveste la fixarea capatului unei manevre de un scondru .

latul , un nod folosit pentru legarea scondrilor sau altor obiecte in vederea ridicarii lor ;

nodul de scondru un lat si o jumatate de ochi si serveste la remorcarea scondrilor .

foarfecele poate fi simplu sau dublu . Este un nod care rezista la trectiune puternica . Se foloseste pentru legarea paramelor la un scondru , legarea banchetului unei barci care remorcheaza , sau fixarea curentilor de la grui .

nodul de scota numit si nodul de pavilion pentru ca de regula serveste la legarea unui capat de parama ( saula ) la o gasa , un ochi sau un inel .

Poate fi simplu sau dublu . Nodul dublu de scota se mai numeste si nod de ploaie pentru ca are un dublin ( o bucla ) care-i permite sa se desfaca imediat tragand de capatul dublinului .

nodul de ancora pentru legarea unei parame de inelul unei ancore . Consta din mai multe volte luate pe inelul ancorei si apoi doua jumatati de ochi pe parama care intinde si fixarea capatului scurt cu o legatura .

nodul de scaun folosit pentru sustinerea si asigurarea oamenilor care lucreaza in afara bordului sau pentru efectuarea unei gase in timp foarte scurt . Nodul de scaun poate fi simplu , alunecator , pe dublin si dublu .

NODURI DE CARLIG

Nodurile de carlig se folosesc pentru legarea unui capat de parama la un carlig fie pentru simpla suspendare a paramei ( de ex., ridicarea la uscat ) , fie pentru exercitarea tractiunii in vederea ridicarii greutatilor la bord .

nodul de carlig este o jumatate ochi luata pe un carlig , pentru suspendarea capatului unei parame pe care nu se executa tractiune ;

nodul de scota la carlig tine ceva mai bine decat precedentul si poate fi folosit la ridicarea obiectelor usoare .

nodul dublu de carlig folosit pentru ridicarea diverselor obiecte la bord .

nodul gura de stiuca este un nod foarte rezistent , care nu permite filarea . El poate fi folosit efectuarea legaturii la un carlig supus la tractiune mare .

- nodul de remorca a carui folosire este definita prin denumirea ce o poarta .

NODURI SPECIALE

In categoria nodurilor speciale intra nodurile care au alte intrebuintari decat precedentele , sau presupun o executie speciala . Printre nodurile speciale cu larga intrebuintare in marina se numara :

nodul de bandula este un nod obtinut printr-o infasurare , care se executa la capatul liber al saulei de bandula pentru ca sa nu scape saula din mina pe timpul filarii .

nodul picior de caine se intrebuinteaza la scurtarea unei parame sau eliminarea de sub tractiune a unei portiuni de parama mai slaba ( roasa ) , fara a se taia parama .

nodul de gripie este un nod special care se executa pentru a lega o parama de diamantul unei ancore .

nodul de sart este de fapt un intinzator de sart din parama vegetala , care leaga ( uneste ) un inel din punte cu rodanta unei parame ( sart , strai ) .

nodul de capelatura denumit si nod la trei cazici , se foloseste pentru sustinerea unui scondru sau arbore cu sarturi si straiuri sau pentru legarea navelor la trei cazici .

nodul de schela folosit pentru atarnarea schelelor de lucrari , la bordaj .

VOLTE

Voltele sunt legaturile prin care se fixeaza paramele la dispozitivele speciale de legare - babale , tacheti , cavile . Asemenea dispozitive se gasesc la bordul oricarei nave ca piese componente ale instalatiei de legare a navei ( babale ) sau a instalatiei de manevra velelor ( cavile , tacheti ) sau a instalatiei pentru ridicarea barcilor ( tacheti ) .

Voltele nu sunt noduri . Ele constau in infasurarea paramei intr-o serie de bucle sub forma de opt ( ) in jurul dispozitivului de legare . Volta tine adica nu se fileaza indiferent de tractiunea la care este supusa , deoarece pe fiecare portiune de bucla , parama are sens diferit de deplasare . Pentru acest motiv , volta trebuie luata strans , astefl incat fiecare spira sa fie in contact direct cu cea de deasupra si cea de dedesubt si prin frecare sa se imobilizeze reciproc , datorita sensului invers de deplasare a spirelor vecine . In limbaj marinaresc , cand o parama tine ca urmare a frecarii buclelor in sensuri diferite , se spune musca parama .

Voltele sunt de mai multe feluri si poarta denumirea dispozitivului de legare .

volta la baba consta in infasurarea paramei intr-o serie de opturi in jurul celor doua corpuri ale unei babale duble . Ultima volta se ia astfel incat capatul ei sa treaca pe sub ultima spira . Capatul liber se leaga cu o sfilata pentru ca parama (daca este rigida - de sarma ) sa nu sara peste baba si sa se desfaca volta .

De regula , se fixeaza prin volte la baba toate paramele din sistemul de legatura a navei pentru acostare , remorcaj .

volta la cavila consta de asemenea din infasurarea paramei in opturi peste capetele cavilei . La ultima trecere se aseaza capatul paramei pe sub optul precedent , ca sa nu se desfaca volta . Se intrebuinteaza de obicei , la fixarea manevrelor curente ale navei .

volta la tachet se incepe cu o volta in jurul bazei tachetului si se continua cu volte in opt efectuate prin acelasi procedeu ca si la celelalte dispozitive de legare    Voltele la tachet se folosesc la fixarea manevrelor curente , la fixarea curentilor de la palancurile gruielor de ridicare a barcilor .