TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE IN CONTAINERE

TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE IN CONTAINERE

Cum se transporta marfurile periculoase in containere ?

Containerele folosite la transportul marfurilor periculoase se vor conforma prevederilor Conventiei pentru Siguranta Containerelor (Convention for Safety Containers) din anul 1972 si pot fi:

containere inchise (closed containers) - acele containere care inchid
contintul, in totalitate, intr-o structura metalica inchisa, permanent rigida.

container deschis (open containers) acele containere care nu sunt
inchise).

Prin spatiu de container, (container space), se intelege o distanta in axul lungitudinal al navei de minimum 6 metri (20 feet) si o distanta in plan transversal de 2,40 metri (8 feet). Acest spatiu poate fi ocupat de container/containere continand marfuri conventionale, nepericuloase.

Prin nava celulara, (cellular ship), se intelege o nava in care containerele sunt inarcate PE PUNTE sau SUB PUNTE si fixate cu ajutorul unor dispozitive speciale, permanente la bord.

Intr-un container nu vor fi incarcate marfuri incompatibile, exceptand cazul existentei aprobarii unei autoritati competente, in conditiile asigurarii unui alt standard de securitate.

Incarcatorul va elibera un Certificat de ambalare in container (Container packing certificate), prin care se certifica :

a)            containerul a fost curat, uscat si aparent apt sa primeasca marfurile;

b)            daca incarcatura include marfuri apartinand clasei 1, alta decat diviziunea
1.4, containerul este corespunzator in conformitate cu sectiunea 12 din
introducerea Generala la Codul IMDG, pentru marfurile clasei 1;

c)     nu au fost incarcate marfuri incompatibile, fara sa existe o aprobare de la
autoritatea competenta;

d)            toate coletele au fost atent inspectate si au fost incarcate numai coletele
neavariate;

a) butoaiele si bidoanele au fost stivuite in pozitie verticala;

f)        toate coletele au fost amarate si bine fixate in container;

g)            marfurile periculoase incarcate in vrac in container, sunt cosiderate
ambalate;

h) atat containerul, cat si coletele din interior, au fost corect marcate si etichetate;

i) daca se foloseste pentru racirea containerului gheata carbonica, containerul va fi corespunzator marcat si etichetat:

'DANGEROUS CO2 GAS (DRY ICE) INSIDE. VENTILATE THROUGHLY BEFORE ENTERING'

j) declaratia de marfa periculoasa a fost prezentata pentru fiecare marfa din container.

Certificatul de ambalare in container nu este necesar pentru containere-tank. Marcarea si etichetarea containerelor.

Fiecare colet continand marfuri periculoase, incarcat intr-un container, trebuie sa fie marcat si etichetat corespunzator cerintelor sectiunii 7 din Informatii Generale ale Codului IMDG.

Fiecare container continand marfuri peicuioase, la randul lor ambalate sau in vrac, trebuie sa poarte marcajul si etichete de minim 250 mm x 250 mm, pe fiecare latura a sa, in conformitate cu reglementarile stabilie la sectiunile 7 si 8 din Introducere Generala la Codul IMDG.

Stivuirea si segregarea containerelor

Containerele continand marfuri periculoase vor fi cu atentie examinate la inspectia preliminara incarcarii, observandu-se sa nu aiba semne de avariere, scurgeri din continut.

Se vor avea in vedere urmatoarele cerinte, la stivuirea containerelor:

un container inchis continand marfuri periculoase susceptibile sa emane
vapori sau gaze inflamabile se va permite sa fie incarcat SUB PUNTE, in
acelasi compartiment cu unitati de transport care necesita refrigerare,
incalzire sau racire, unde incalzirea sau racirea pot fi o potentiala sursa de
aprindere, numai daca proiectarea, constructia si dotarea corespund
standardelor cerute prin regula II - 2 / 54 din documentul SOLAS 74, asa
cum a fost amendata, altfel stivuirea va fi permisa NUMAI PE PUNTE.

daca acelasi tip de container, inchis, va fi incarcat pe punte, va fi stivuit la
minimum 4,80 m (16 feet), atat in axul longitudinal, cat si in plan
transversal, pe orizontala si pe verticala la distanta de orice potentiala
susrsa de aprindere.

un container deschis continand marfuri periculoase capabile sa emane
vapori sau gaze inflamabile, nu va fi stivuit SUB PUNTE, in acelasi
compartiment cu unitati de transport pentru marfuri refrigerate sau
incalzite.

daca acelasi container se va incarca PE PUNTE, va fi stivuit SEPARAT
PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET SAU MAGAZIE, asa cum este
definita la sectiunea 15.3.2 a introducerii Generale, de orice potentiala
sursa de aprindere.

Unde conditiile de stivuire permit PE PUNTE SAU SUB PUNTE, containerele care contin poluanti marini, vor fi de preferinta incarcate SUB PUNTE, exeptand cazul cand puntea principala ofera conditii de protejare echivalente.

Cand se recomanda stivuirea PE PUNTE, au prioritate pentru locurile mai bine protejate, containerele care contin poluanti marini.

Containerele trebuie sa fie amarate si asigurate in concordanta cu Codul masurilor de siguranta pentru stivuirea si asigurarea marfurilor (Rezolutia Adunarii Generale A.714(17) din 6 noiembrie 1991. Containerele stivuite sub punte vor fi special amarate si asigurate pentru orice situatie intalnita pe mare.

Daca un container contine substante apartinand clasei 4.3, trebuie avut in vedere riscul de condensatie din interiorul acestuia, ceea ce mareste pericolul ca marfa sa fie umezita si sa determine emanarea de gaze inflamabile.

Dupa descarcarea marfurilor periculoase din containere, trebuie cu mare atentie verificat daca nu este contaminat cu riscurile care au caracterizat marfurile transportate, fiind necesara curatirea si spalarea reziduriior si decontaminarea.

Pentru separarea verticala:

a)            containerele incompatibile, inchise sau deschise, nu vor fi stivuite pe
aceeasi verticala, exceptand cazul cand sunt separate de o punte
rezistenta la foc si etanta la apa;

b)            in cazul conditiei DEPARTE DE, containerele inchise pot fi incarcate pe
aceeasi verticala, intre ele existand un spatiu interzis;

c)     cand se impune separarea PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET
SAU MAGAZIE, containerele vor fi separate printr-o punte rezistenta la foc
si apa si nu vor fi amplasate pe aceeasi verticala.

Pentru separarea orizontala :

a) DEPARTE DE., pentru containere inchise, PE PUNTE SAU SUB PUNTE, nu sunt restrictii in axul longitudinal sau transversal; pentru containere deschise, PE PUNTE SAU SUB PUNTE, vor fi separate longitudinal printr-

un container neutru sau un perete rezistent la foc si apa, iar in plan transversal printr-un container neutru.

b)            SEPARAT DEpentru containere inchise, PE PUNTE SAU SUB PUNTE
si containere deschise, PE PUNTE : in plan longitudinal de un container
neutru sau un perete rezistent la foc si apa, iar in plan transversal de un
spatiu de doua containere. Containerele deschise sub punte vor fi separate
de un perete rezistent la foc si etans la apa.

c)     SEPARAT PRINTR-UN COMPARTIEMENT COMPLET SAU MAGAZIE,
pentru containere inchise si deschise, PE PUNTE, vor fi separate in ax
longitudinal, printr-un spatiu de un container, iar transversal de trei spatii
de containere.

Containerele inchise, SUB PUNTE, vor fi separate de un perete rezistent la foc si etans la apa.

Containerele deschise, SUB PUNTE, vor fi separate de doi pereti rezistenti la foc si etansi la apa.

d) SEPARAT LONGITUDINAL PRINTR-UN COMPARTIMENT COMPLET DE
INTERVENTIE SAU MAGAZIE, pentru containere inchise si deschise,
PE PUNTE, vor fi separate de o distanta de 24 m.

Containerele inchise,, SUB PUNTE, vor fi separate de 2 pereti rezistenti la foc si apa sau separate de un perete si o distanta de 24 m; distanta la perete fiind de cel putin 6,10 m.

Containerele deschise, SUB PUNTE, separate de doi pereti rezistenti la foc si etansi la apa.