Autospeciala de stins incendii cu pulbere si azot

AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU PULBERE SI AZOT

R 12215

(A.Sp.P.A - R 12 215)

1. Generalitati

Autospeciala de stins incendii cu pulbere si azot este destinata pentru dotarea unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri, spre a fi folosita la stingerea incendiilor, atit in mari obiective economice cat si in locuri unde nu se pot folosi alti agenti stingatori datorita efectului distructiv al acestora(muzee, arhive, biblioteci, echipamente electrice si electronice, depozite de materiale, magazine etc).

Acesta masina se utilizeza de regula pentru stigerea incendiilor in obiective petrochimice, energetice si electronice, de transporturi, de distributie a gazelor etc.

Pe timpul interventiilor, autospeciala poate lucra independent sau in cooperare cu alte masini si utilaje, folosind drept agent de stingator pulberi stingatoare (florex sau pulvogen). Pulberea este refulata fie pe un tun cu doua tevi fie pe 1-8 tevi(pistoale) manuale pentru pulbere sau prin 4 tevi de autoprotectie, la care se pot racorda si linii de furtun.

Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului, autospeciala poate lucra din mers.

Fiind pe autosasiul R 12 215 DFA, autovehiculul are mare capacitate de acces in teren si poate transporta la locul interventiei cca 5000 kg substanta stingatoare accesoriile din dotare si servantii pentru deservire.

In situatii deosebite cind se lucreaza in aproprierea focarului protectia servantiilor impotriva socurilor mecanice si termice este asigurata de compartimentul personalului.

Pentru marirea operativitatii, autospeciala a fost prevazuta cu mai multe servo-comenzi de la distanta (din compartimentul personalului), care se pot executa si manual.

2. Principalele caracteristici tehnico-tactice

-lungimea 8 860 mm;

-inaltimea 3 220 mm;

-latimea    2 500 mm;

-garda de sol    300 mm;

-ampatamentul 3 665+1 270 mm;

-ecartamentul fata    1 912 mm;

-ecartamentul spate 1 664 mm;

-unghiul de atac    30°;

-unghiul de degajare 19°;

-masa totala a autospecialei complet echipata :    20 000 kg;

-pe puntea fata 5 400 kg;

-pe puntea spate 14 600 kg;

-masa pulberii stingatoare 5 000 kg;

-debitul pe tevile tunului    2x7,7=15,4 kg/s;

-debitul pe tevile de autoprotectie 4x5,1=20,4 kg/s;

-debitul pe tevile (pistoalele) manuale    4x4,8=19,2 kg/s;

-presiunea de lucru a recipientelor    10 bari;

-presiunea de comanda a reductoarelor 10-12 bari;

-presiunea azotului in butelii    130-150 bari;

-presiunea azotului sau aerului pentru comenzi    5-10 bari;

-bataia maxima a tunului 50 m;

-bataia maxima a tevilor de autoprotectie    35 m;

-bataia maxima a tevilor (pistoalelor) manuale 25 m;

-rotirea tunului in plan orizintal 360°;

-inclinarea tunului fata de planul orizontal -10°-+80°;

-timpul maxim de presurizare a unui rezervor 60s;

-puterea maxima a motorului (la 2200 roy/min)    210 CP ;

-cuplul maxim al motorului (la 1400 rot/min)    76daNm;

-viteza maxima de deplasare a masinii    80 km/h;

-viteza medie economica 40 km/h;

-raza minima de viraj    9,25 m;

-consum mediu de motorina :

-la 100 km vara ; 40 l;

-la 100 km iarna; 44 l;

-la 1 ora functionare pe loc 6 l;

-presiunea in pneuri :

-fata 7 bari;

-spate 6,5 bari;

-presiunea minima a aerului din instalatia de frinare    6 bari;

3. Descriere

Autospeciala de stins incendii cu pulbere si azot se compune din urmatoare parti principale:

-autosasiul modificat;

-compartimentul personalului;

-compartimentul instalatiilor;

-instalatiile speciale;

Autosasiul tip R 12 215 DFA a suferit unele modificari(inlocuirea cabinei originale, echiparea cu priza de putere N 70/1 c, intarirea suspensiei spate s.a.) necesare pentru amplasarea suprastructurii si rezolvarea unor probleme functionale.

Compartimentul personalului este o cabina speciala, cu post de conducere avansat, care adaposteste echipajul (5+1 persoane), aparatura de comanda si control cit si o parte a accesoriilor din dotare. Acest compartiment de constructie rigida, are 4 usi si este fixat elastic pe autosasiu in trei puncte.

Scheletul metalic, invelisul exterior din tabla de otel si stratul termoizolant asigura o protectie buna a servantilor impotriva socurilor mecanice si termice.

Compartimentul instalatiilor este amplasat in spatele compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un asamblu stilistic unitar. In general se compune dintr-un schelet metalic sudat si invelit in tabla de otel fara sa aiba invelis de protectie termica.

Acest compartiment are cite 4 usi duble pe fiecare parte (2 mari si 2 mici) este fixat pe autosasiu in trei puncte si serveste pentru protectia instalatiilor speciale si amplasarea unor accesorii , precum si pentru imbunatatirea aspectului exterior.

Instalatiile speciale servesc pentru lucrul nemijlocit pe timpul interventiilor si constau in :

-instalatia propriu zisa de stingere cu pulberi

-instalatia de comanda electro-pneumatica si pneumatica;

-instalatia hidrostatica;

-instalatia electrica;

Instalatia electrca a autovehicului cuprinde instalatia autosasiului, care ramine nemodificata, si urmatoarele elemete specifice :

-instalatia de averizare optica si acustica pentru prioritate de trecere;

-proiectorul si plafonierele din compartimente;

-semnalizatoare luminoase pentru deschiderea usilor;

-elementele pentru comenzile electro-pneumatice.

*Inventarul de accesorii din dotarea A.Sp.P.A. R 12 215 DFA(buc)

1. Cordite de salvare 2;

2. Cazma cu coada 1;

3. Toporas cu toc din piele 4;

4. Bobina cu cablu peoiector 1;

5. Lampa cu acumulatoare 4;

6. Stingator cu pulbere si CO2, tip P6 10;

7. Stingator cu CO2 tip G6 8;

8. Masca contra fumului (C.I.C) 6;

9. Aparat izolant 2;

10. Costum anticaloric (aluminizat) complet 4;

11. Proiector 1;

12. Lampa de semnalizare optica(girofar) 2;

13. Teava (pistol) pentru pulbere 8;

14. Trepied proiector 1;

15. Sita pentru cernut pulberea 1;

16. Manometru cu furtun pentru controlul buteliilor de azot 1;

17. Cheie speciala pentru capacele de golire a rezervoarelor 1;

18. Cheie pentru robinetele bateriilor de azot 1;

19. Sistem de avertizare acustica 1;

20. Butelie de 40 l pentru azot 17;

21. Cheie de racordare A, B, C 2;

22. Furtun de refulare tip C (m) 300;

23. Rocord de refulare tip C 30;

4. Functionarea

Constructia masinii permite sa se lucreze cu un singur rezervor sau cu mai multe rezervoare(2, 3 sau 4) deodata - toate fiind identice din punct de vedere constructiv si functional .

4.1 Presurizarea rezervoarelor cu pulbere.

Pentru punerea sub presiune a unui rezervor incarcat cu pulbere se executa in ordine urmatoarele operatiuni :

a) Deschiderea robinetelor cu ventil a buteliilor de lucru (4 buc) aferente rezervorului respectiv si a buteliei de comanda .

b) Alimentarea cu azot a colectorului de la bord, prin manevrarea robinetului cu trei cai pentru comanda cu azot, conform indicatiilor de pe placa bordului .

c) Deschiderea reductorului princupal la care sunt racordate buteliile de lucru deschise, rotind la 90° robinetul cu doua cai corespunzator de la bord .

In continuare se urmareste cresterea presiunii in rezervor (care nu trebuie sa depaseasca 10 bari) precum si entansieitatea instalatiei.

Autospeciala se poate mentine cu unul sau mai multe rezervoare presurizate timp nelimitat, de regula atunci cind se afla in pozitia de asteptarela locul interventiei(inainte de inceperea stingeri cu pulberi)

4.2 Refularea pulberi stingatoare.

Pentru refularea pulberi se deschid electropneumatic robinetele cu clapeta si manual robinetele sferice, care controleaza alimentarea dispozitivului de stingere, folosind intrerupatoarele de la bord si respectiv pirghiile din compartimentul instalatiilor.

Robinetele cu clapeta se pot deschide si manual in cazul unor defectiuni ale instalatiei de comanda electro-pneumatica.

Autospeciala are posibilitatea de a lucra fie succesiv, cu cite un rezervor, fie simultan cu 2, 3 sau 4 rezervoare. In ambele cazuri pulberea poate fi refulata pe tun, tevi de autoprotectie, tevi(pistoale) manuale si orice fel de combinatii ale acestora .

4.3 Incetarea lucrului cu pulbere.

Pentru incetarea lucrului prin intreruperea functionarii instalatieide refulare, se executa urmatoarele opartii :

a) Inchiderea prizelor de pulbere si apoi a robinetelor care controleaza gurile de refulare folosite ;

b) Inchiderea reductoarelor principale ;

c) Inchiderea robinetelor cu ventil a buteliilor de lucru ;

d) Purjarea instalatiei de refulat pulberi ;

e) Inchiderea robinetului de la butelia de comanda ;

f) Aducerea in pozitie de repaus (inchis) a tuturor robinetelor cu doua si trei cai dela bord .

Aceste comenzi se dau conform indicatiilor de la bord si din compartimentul instalatiilor, actionind in sens invers asupra elementelor de comanda folosite la punerea in functiune.

5. Reguli de exploatare si intretinere

5.1 Reguli generale.

Exploatarea din punct de vedere tehnic, si intretinerea autosasiului se face conform prescriptiilor din Instructiunilede exploatare si intretinere ale autosasiului ROMAN 12 215 DFA, elaborate de intreprinderea de autocamioane Brasov.

Pentru autospecialele de stin incendii, lucrarile de asistenta tehnica si procesele tehnologice sunt stbilite in lucrarea Normative tehnice pentru exploatarea, repararea si casarea masinilor de prevenire si stingere a incendiilor(N.E.R.C.-P.S.I.) editata de Comandamentul pompierilor.

Prevederile N.E.R.C. -P.S.I. se vor adapta la specificul A.Sp.P.A.

R 12 215 DFA echipata cu motor diesel si prevazuta cu instalatii speciale pentru stingerea incendiilor cu substante pulverulente.

Unele aspecte specifice acestei autospecialei sunt redate in cartea tehnica a produsului, intocmita de Intreprinderea Automecanica Bucuresti.

Odata cu autospeciala, furnizorul livreaza intreaga documentatie tehnica necesara pentru asigurarea unei exploatari si intretineri de buna calitate.

5.2 Reguli speciale.

Pentru refularea pulberi pe tun sau pe tevile de autoprotectie se vor deschide intii robinetele tip fluture de alimentare a tunului respectiv a tevilor de autoprotectie si apoi robinetele cu clapeta ai prizelor de pulbere. Daca tevile (pistoalele) manuale de refulare au robinet se vor deschide intii robinatele de alimentare a liniilor de furtun aferente.

In principiu robinetele se deschid in ordine incepind de la gurile de refulare spre prizele de pulbere. Respectind acest mod de lucru se reduce riscul de blocare a circuitelor de refulare, prin acumularea si tasarea pulberii.

Furtunele de refulare tip C, din dotarea autospecialei nu se vor utiliza in alte scopuri.

Se interzice folosirea furtunurilor uzate, cu racorduri si garnituri defecte sau umede la interior. De asemenea nu se recomanda inlocuirea furtunului tip C cu alte tipuri de furtun sau combinatii ale acestora.

La incarcarea celor patru rezervoare, intreaga cantitate de pulbere stingatoare se va cerne prin sita aflata in inventarul masinii pentru a preveni blocarea robinetelor si a conductelor prin care se evacueaza pulbere, ca urmare a unor eventuale corpuri solide aflate in pulbere.

Deoarece pulberile stingatoare sunt higroscopice, incarcarea masinii se va face in spatii inchise cind atmosfera are umiditate mare, ceata, ploie, ninsoare, etc.

Daca inainte de incarcare se constata ca pulberea ramasa in rezervor este pietrificata chiar partial sau are tendinta de a forma bulgari aceasta se va scoate obligatoriu din rezervor pentru a nu impieta asupra functionarii instlatiei de stingere.

In rezervoarele pentru pulbere nu se va introduce mai multa substanta stingatoare decit incape in momentul incarcarii, cind pulberea este afinata.

Suprafata libera a pulberi tasate nu va depasi cu mai mult de 100mm nivelul cordonului superior de sudura a rezervorului.

Acest spatiu este necesar pentru fluidizarea pulberii la punerea in functiune a instalatiei.

Dupa incarcare se va asigura etansarea perfecta a rezevoarelor spre a evita patrunderea in masa pulberii, a umiditatii din atmosfera . Acest lucru se realizeaza prin prin stringerea corecta a capacelor si inchiderea tuturor robinetelor.

Lunar se va controla starea pulberii stingatoare stocate in rezervoarele autospecialei.

Pompa de ulei din instalatia de comanda hidraulica se va pune in functiune numai atunci cind trebuie actionat tunul pentru pulbere ori suporti basculanti. In restultimpului va sta declupata .

Pentru a evita corodarea prematura a dispozitivelor pneumatice de actionare a robinetelor cu clapeta zilnic se va evacua condesul din buteliile de aer comprimat ale masinii .

Pe timpul exploatarii, autospeciala de stingere cu pulbere se va pastra in garaje incalzite pentru a fi protejeta de intemperii .

6. Masuri de protectia muncii

Se interzice punerea in functiune a instlatiilor speciale de catre persoane care nu au atributiuni de serviciu in acest sena si nu sunt instruite pentru lucrul cu aceasta masina.

Pentru prevenirea accidentelor se recomanda ca autospeciala sa fie incadrata cu cei mai buni soferi carora sa li se asigure o stabilitate cit mai mare pe acest tip de masina .

Buteliile pentru azot si rezervoarele pentru pulbere se vor verifica di punct de vedere al rezistentei si entansieitati la termenul scadent inscria prin poansonare. Aceasta operatie se va executa in unitati(ateliere)0 autorizate de catre Inspectia pentru cazane, recipiente sub presiune si instalatiilor de ridicat(ISCIR), sa fabrice si sa repare recipiente destinate pastrari fluidelor sub presiune .

Nu se va circula pe drumurile publice avind rezervoarele cu pulbere presurizate sau robinetii buteliilor deschisi .

Pe timpul incarcarii rezervoarelor se recomanda ca servantii sa fie echipati cu masti avind filtrul contra aerosolilor (cartuse polivalente). Pulberile stingatoare(pulvogenul si florexul) nu sunt toxice, dar in stare de suspensie sunt iritante pentru caile respiratorii si ochi .

Toate aparatele de masura si control defecte se vor inlocui cu altele noi sau reparate si verificate metrologic in atelierele de specialitate .

Este interzisa punerea in functiune a instalatiei de stingere cind aparatura de control este incompleta sau are defectiuni .

De fiecare data, dupa incetarea lucrului, rezervoarele se vor decomprima prin deschiderea manuala a robinetelor cu cep montati la filtrele rezervoarelor .

Pentru a preveni unele accidente de munca se va respecte cu strictete modul de amplasare si fixare a tuturor accesoriilor .

De asemenea nu se admit modificari constructive ale masinii .

In exploatare se vor respecta si normele de protectie a muncii elaborate de Ministerul Transportului si Telecomunicatiilor, precim si conditiile tehnice de admitere in circulatia pe drumurile publice, prevazute in Decretul 328/1966, republicat.