ACOSTAREA SI PLECAREA NAVEI

ACOSTAREA SI PLECAREA NAVEI

Pentru executarea unei manevre de acostare nu se pot da reguli precise manevra fiind specifica fiecarui tip de nava si conditiilor in care se manevreaza.In general manevra se executa venind intr-un unghi ascutit fata de dana,se opreste nava in dreptul locului de acostare,se dau legaturi la mal si se apropie nava din legaturi ajutandu-se eventual din carma si masina

Manevra de acostare pe mare calma

Acostarea cu o nava cu o singura elice - manevra se executa cu mai multa usurinta cand se acosteaza cu bordul opus pasului elicei.In acest caz venirea la acostare se poate face intr-un unghi deschis si cu viteza mai mare decat in cazul acostarii in bordul pasului elicei;atata timp cat nava merge inainte carma se pune in afara.Punerea masinii inapoi pentru oprirea navei face ca pupa sa se apropie de cheu sub efectul elicei

Pentru a acostarea cu bordul pasului elicei nava trebuie sa vina intr-un unghi cat mai ascutit sau daca se poate chiar paralel cu cheul si cu viteza cat mai mica.Inainte de a se pune masina inapoi carma se pune in afara pentru a imprima pupei navei o miscare de apropiere de cheu; masine,pe cat posibil se intrebuinteaza la un nr mic de rotatii pentru ca elicea sa aiba un efect de guvernare cat mai redus si sa se evite indepartarea pupei de cheu. Daca pupa navei este prea departe de cheu se poate intinde unspring la prova carma banda in afara masina f.incet inainte . Utilizarea simultana a masinii si legaturilor la navele mari trebuie facuta cu multa precautie si se va urmari punerea masinii dupa intinderea legaturii.

Acostarea la o nava cu doua elice este mult usurata de posibilitatea folosirii masinilor la guvernare.La acostare se poate veni intr-un unghi relativ deschis.Pentru oprirea navei si apropierea pupei de cheu se poate pune masina din exterior inapoi

Manevra de acostare pe vant

Pe vant acostarea se executa cu viteza adecvata situatiei si directiei vantului marind sau micsorand viteza pentru a mentine deriva in valori minime.

Cand vantul bate paralel cu cheul este indicata ,acolo unde acest lucru este posibil,venirea cu prova in vant.Prima legatura e parama prova.Cand se acosteaza cu pupa in vant prima legatura este parama pupa

Daca vantul bate inspre cheu nava se va opri paralel cu cheul si va fi apropiata de efectul vantului.Se vor lua masuri de evitare a izbirii navei de cheu prin fundarisirea ancorei de la larg,folosirea baloanelor de acostare sau folosirea masinilor si carmei.

Daca vantul bate de la cheu apropierea pupei navei se poate face folosindu-se un spring prova.Manevrele pot fi asistate de unul,doua sau mai multe remorchere.

Manevrele de plecare se executa in acelasi fel ca si manevrele de acostare manevrand in asa fel incat sa se desprinda prova de cheu,pe spring pupa,folosind bowtusterul sau cu remorcherul si punand masina inainte dupa molarea si recuperarea legaturilor.Se va tine cont de pozitia pupei fata de cheu si de posibilitatea avariilor la carma sau elice in cazul lovirii pupei de cheu.