O_

Cℓ

SECVENTA

SE CER

Nava in j 05'.2 N , l 44'.4 E . Se masoara : Rg1 = 207 la Far Tuzla si Rg2 = 311 .9 la Far At. Constanta. Se determina punctul navei. Nava ia Dg = 359

j 05'.2 N

l 44'.4 E

Da = 0

V_ℓ = 13.3 nd

Dc =

Dc =

Se masoara : Rg1 = 193 .2 la Far Tuzla, Rg2 = 343 .3 la Far Midia, Rg3 = 226 .7 la Far Intrare Constanta, Rg4 = 345 .3 la Far Midia si Rg5 = 195 .2 la Far Tuzla. Se determina punctul navei. Se schimba de drum la Dg = 24

Ra1 = 195

Ra2 = 345

Ra3 = 227

j 11'.3 N

l 44'.6 E

E (170 ; 0.9 M)

Da = 25

Se determina punctul navei cu relevmente succesive la Far Midia : Rg2 = 252 .3 . Nava ia Dg = 27

Ra2 = 253

j 23'.4 N

l 52'.9 E

E (175 ; 0.6 M)

Da = 28

Se masoara unghiurile orizontale : Biserica Vadu - 13 .8 - Snl. Chituc si Snl. Chituc - 77 .3 - Snl. Periboina. Se determina punctul navei. Nava ia Dg = 24

j 29'.6 N

l 56'.7 E

E (270 ; 0.8 M)

Cℓ = 163.2 M

? _

Se masoara simultan la Far Portita : Rg1 = 345 .8 si unghiul vertical

b = 9'.7 . Se determina punctul navei. Nava ia Dg = 29

Ra1 = 346

d = 4.7 M

j 35'.9 N

l 00'.8 E

O = 07.30

Da = 30

Se determina punctul cu relevmente succesive : Rg2 = 303 .3 la Far Portita. Nava ia Dg = 94

Ra2 = 304

j 38'.7 N

l 03'.1 E

E (0 ; 0 .0 M)

Da = 95

Nava in j 38'.7 N , l 07'.3 E . S-au facut urmatoarele observatii la tinta radar A : 07.44 Rg = 152 d = 11.5 M

07.50 Rg = 150 d = 9.4 M

07.56 Rg = 147 d = 7.4 M

La acest moment incepe manevra de apropiere la distanta minima. (Rezolvare pe planseta iar de la O = 07.59 si pe harta.)

D_A = 20

V_A = 20.0 nd

Ra = 145

d = 64 cab./07.59

d_min = 12 cab.

Dg = 66

t_man = 27 min.

O = 08.26

Cℓ = 182.2 M

S-a recunoscut tinta A ca nava directoare cautata. Cand nava proprie este la d_min fata de nava directoare, se executa semnalul :

"Iau acum D_F = 105 .0 , V_F = 8.0 nd . Ocupati pozitie esalonat PvTb distanta 4 M , manevrand cu 14 nd. "

In continuare se naviga in formatie. (Rezolvare numai pe harta.)

Dg = 106

O_term = 09.08

Cℓ_term = 191.4 M

Se executa acum semnalul : "Cercetati in Ra = 140 .0 cu V_CC = 14.0 nd. lipsind 60 minute din formatie."

La 10.30 nava proprie primeste libertate de manevra din formatie si ia Dg = 149 .0 , V_N = 14.0 nd. (Rezolvare numai pa harta.)

O_sch.dr = 10.08

Dg_int = 23

O_sf.man = 10.30

Cℓ_sf.man = 209.7 M

S-au facut urmatoarele observatii radar la tinta B , cu nava in

Dg = 149 .0 , V_N = 14.0 nd : 11.09 Rg = 215 .0 d = 5.5 M

11.12 Rg = 214 d = 4.4 M

11.15 Rg = 211 d = 3.2 M

Pentru evitarea coliziunii se ordona la acest moment (O = 11.15) STOP MASINA IMEDIAT.

La ora 11.17 nava proprie este stopata iar la tinta B se executa o topare de control : Rg = 203 .5 si d = 2.5 M .

Revenirea se face la nCPA . (Rezolvare numai pe planseta.)

CPA = 4.5 cab.

TCPA =

8^m/11.23

D_B = 76

V_B = 22.0 nd

Asp. = - 44

nCPA = 2.0 M

nTCPA =

6^m/11.23

La culminatia Soarelui se masoara : Hi_O = 36 e = +1'.5 , i = 8m Se determina j_a din inaltimea meridiana a Soarelui.

Nava ia Dg = 224

O_culm = 12.13

Cℓ_culm = 232.5 M

j_e 12'.5 N

l_e 01'.8 E

Ha_O = 36

j_a

Da = 225

Se masoara : hi_O = 23 37'.9 si simultan se citeste A = 15^h12^m10^s.0 .

(Tm-A) = - 2^h02^m05^s.0

Se determina punctul astronomic al navei cu doua observatii succesive la Soare.

Cℓ = 272.5 M

j_e 42'.9 N

l_e 20'.7 E

Az = 228

Dh = +1'.0

j_a 40'.4 N

l_a 21'.9 E

E (160 ; 2.7 M)