Folosirea epirb-ului si sart-urilor

FOLOSIREA EPIRB-ULUI SI SART-URILOR

GENERALITATI

Radiobalizele de indicare a pozitiei in caz de urgenta (Emergency Position Indicating Radio Beacon - EPIRB) sunt destinate pentru situatiile de primejdie pe mare, in vederea declansarii immediate a operatiunilor de cautare si salvare (Search and Rescue - SAR). Ele functioneaza in conjunctie cu un sistem de sateliti si de statii specializate de pe uscat, ca parte esentiala a sistemului GMDSS.

Transponderele radar pentru cautare si salvare (Search and Rescue Radar Transponder - SART) emit un semnal de raspuns numai atunci cand intra in raza de actiune a unui radar, in cadrul aceluiasi sistem GMDSS. Ele apar distinct pe ecranul radarului navelor sau aeronavelor care cauta urmele sinistrului.

EPIRB-ul si cele doua SART-uri ale navei intrunesc toate cerintele constructive si functionale ale SOLAS si ale societatilor de clasificare, ca si toate reglementarile IMO in materie (GMDSS). Amplasarea si montarea balizelor pe nava respecta atat cerintele de mai sus, cat si pe cele ale producatorilor respectivi.

In momentul scufundarii navei, radiobaliza EPIRB se detaseaza automat din suportul ei, se ridica la suprafata apei si transmite o serie de semnale radio de primejdie. Radiobaliza poate fi desprinsa si manual din suportul ei pentru a fi aruncata in apa sau luata intr-o pluta de salvare. O saula lunga de 8 m permite legarea radiobalizei de pluta de salvare sau de o persoana aflata in apa. Daca situatia de primejdie a navei nu implica scufundarea ei, radiobaliza poate fi activata si pe suportul ei.

In aceleasi circumstante, transponderele SART se desprind manual din suportii lor si se iau in ambarcatiunile de salvare.

In momentul activarii sale automate sau manuale, radiobaliza EPIRB emite un semnal radio de primejdie pe frecventa de 406 MHz, pentru identificare si localizare prin sistemul de sateliti, precum si un semnal pe frecventa de 121,5 MHz, pentru localizarea prin radarele fortelor aero-navale de cautare si salvare. O lumina intermitenta, care trebuie sa dureze cca. 48 de ore, confirma functionarea corecta a radiobalizei.

In mod similar, transponderele SART, care pot fi activate insa numai manual, sunt pregatite pentru a sesiza orice fascicol radar pentru a emite semnalul de raspuns. O lumina intermitenta arata functionarea lor in asteptare, iar un semnal sonor (beep) fapul ca au fost deja descoperite.

Montarea, intretinerea, testarea si utilizarea EPIRB-urilor si SART-urilor se vor face in conformitate cu manualele sau instructiunile producatorilor respectivi. Se va avea o grija deosebita la remontarea lor corecta dupa o eventuala folosire sau testare, pentru a se evita alarmele false.

FOLOSIREA EPIRB-ULUI IN CAZ DE URGENTA

Radiobaliza EPIRB cu care este prevazuta nava este de tip SAILOR 406 si are instructiuni de operare clar afisate pe corpul ei. Radiobaliza este amplasata in aripa exterioara Tb a puntii de comanda.

ATENTIE: Activarea si transmisia semnalelor este permisa numai in cazuri de pericole grave si iminente!

Exista doua moduri de operare a radiobalizei:

operarea automata;

operarea manuala.

Operarea automata se foloseste atunci cand nava se scufunda rapid si nu mai este timp pentru a desprinde radiobaliza din suportul ei si a o lua intr-una din plutele de salvare. Odata cu scufundarea navei, presiunea apei actioneaza un dispozitiv hidrostatic care taie cuiul de siguranta confectionat din material plastic, avand drept consecinta deschiderea capacului si ejectarea radiobalizei din suport datorita unui arc. Flotabilitatea pozitiva a acesteia face ca ea sa pluteasca liber si sa se ridice la suprafata apei. Suportul din plastic este prevazut la partea sa inferioara cu un stift cu magnet. In momentul cand radiobaliza scapa din suport, absenta magnetului declanseaza transmisia radio. Emisia pe frecventa de 121,5 MHz porneste imediat, iar cea pe frecventa de 406 MHz dupa cca. 50 secunde, timp necesar pentru incalzirea cristalului. In acest timp, o lampa stroboscopica de culoare rosie clipeste intermitent cu o frecventa de 23 sclipiri pe minut aratand ca radiobaliza emite pe 121,5 MHz, urmata de o iluminare continua de 2 secunde la fiecare 50 secunde, atunci cand ea emite pe 406 MHz.

Transmisia poate fi oprita prin scoaterea radiobalizei din apa, dupa care se asteapta cel putin 8 secunde pentru uscarea contactelor de apa; daca lampa rosie continua sa clipeasca, se va deplasa cursorul de activare spre dreapta, apoi se va apasa si elibera butonul READY aflat pe spatele radiobalizei; daca si atunci lampa mai clipeste, insemna ca exista un defect al radiobalizei.

Operarea manuala se foloseste atunci cand exista o situatie de urgenta care necesita salvare imediata, dar care nu implica neaparat scufundarea navei. Operarea manuala se produce odata cu scoaterea radiobalizei din suportul ei, dupa care se rupe eticheta care sigileaza contactul manual de pe spatele acesteia, se comuta cursorul de activare spre stanga si se apasa butonul ON, avand drept consecinte toate secventele aratate la operarea automata.

Radiobaliza trebuie scoasa complet din suportul sau si se recomanda ca antena ei sa fie tinuta cat mai departe de obiectele metalice care ar putea sa o ecraneze.

Pe cat posibil, se recomanda ca radiobaliza sa fie activata manual si luata intr-una din plutele de salvare, intrucat ea semnalizeaza locul in care se afla sinistratii si nu locul accidentului. Pentru aceasta, radiobaliza este prevazuta cu o saula prinsa de ea, cu care poate fi legata de pluta de salvare, in stare de plutire.

Si in acest caz, transmisia radio poate fi oprita ca in cazul precedent sau prin reasezarea radiobalizei in suportul ei.

INTRETINEREA EPIRB-ULUI

Dezarmarea si dezactivarea EPIRB-ului, dupa ce si numai daca nu mai este nevoie de el, se va face numai in conformitate cu instructiunile producatorului respectiv.

Lunar, se recomanda sa se efectueze cate un autotest al radiobalizei pentru a exista garantia ca ea functioneaza corect. Se va avea o grija deosebita ca testarea radiobalizei sa nu produca alarme false. La fiecare cinci ani se vor schimba bateriile, tinand cont de termenul lor de valabilitate marcat spatele domului transparent.

Radiobaliza defecta sau avariata va fi trimisa pentru reparatii numai la producatorul ei sau la un centru autorizat pentru reparatii si service. Pentru prevenirea alarmelor false, EPIRB-ul trebuie sa fie mai intai dezarmat si apoi scos din suportul lui. Daca se considera ca un mesaj de primejdie a fost transmis din greseala, el trebuie imediat anulat contactand cea mai apropiata statie MRCC, prin radio sau prin radiotelefon, iar apoi alarma falsa trebuind confirmata si in scris, prin fax, atat catre statia MRCC, cat si catre companie.

FOLOSIREA SART-URILOR IN CAZ DE URGENTA

Nava este prevazuta cu doua transpondere radar de tip SAILOR SART.

Transponderele lucreaza in banda de 9 GHz, au o autonomie de 96 ore in asteptare plus inca cel putin 8 ore de transmisie atunci cand sunt interogate, sunt etanse, plutesc si au o scurta saula (infasurata pe o naveta) cu care pot fi legate de pluta de salvare, astfel ca pot fi usor recuperate in cazul caderii lor accidentale in apa. Ele sunt amplasate pe puntea de comanda in doi suporti speciali montati pe perete, in timonierie.

In caz de urgenta, transponderele vor fi desprinse din suportii lor si vor fi luate in ambarcatiunile de salvare. Operarea lor este foarte simpla si nu depinde de locul in care ele se afla. Cu toate acestea, deoarece este necesara o inaltime de cel putin 1 m deasupra nivelului apei pentru a putea lucra corect, ele se vor suspenda in pozitie verticala de cel mai inalt punct al plutei de salvare, cu ajutorul catargului atasat la partea superioara a SART-ului.

Pentru operare, se activeaza SART-ul conform instructiunilor de pe el, apoi se scoate capacul negru superior de pe catargul telescopic, care se aduce la lungimea maxima si se blocheaza prin rasucire, dupa care se scoate prin orificiul special din tavanul barcii de salvare, iar catargul se fixeaza la baza intr-un buzunar special si se leaga de suportul tavanului plutei de salvare. Functionarea corecta este atestata de o lampa rosie de control care clipeste la fiecare 2 secunde, amplasata deasupra comutatorului. Daca la un moment dat lampa incepe sa arda continuu si se mai aude si un semnal sonor intermitent (beep) la fiecare 2 secunde, inseamna ca transponderul a intrat in raza de actiune a unui radar.

Pentru a testa periodic starea de functionare a transponderului, el se va amplasa in bataia unei antene radar in functiune. Se introduce proba test cu grija in orificiul din centrul butonului de activare, avand grija ca sa nu se rupa eticheta de siguranta. Prin apasarea probei test, se activeaza ciclul de testare, iar pe ecranul radarului trebuie sa apara semnalul caracteristic; lampa rosie de control a SART-ului trebuie sa clipeasca intermitent fara ca sa se auda si semnalul sonor; in caz contrar, exista o defectiune sau bateriile sunt epuizate. Dupa testare, se reintroduce proba test in orificiul din spatele butonului de activare si se impinge pana cand lampa se stinga, dupa care se reaseaza transponderul in suportul sau.

Ca lucrari de intretinere, se prevede doar inlocuirea periodica a bateriilor, la intervalele si dupa procedurile prescrise de producator (5 ani).