Operatiunile de salvare cu helicopterul

OPERATIUNILE DE SALVARE CU HELICOPTERUL

GENERALITATI

Helicopterele pot fi folosite fie pentru a aduce echipamente si materiale in regim de urgenta, fie pentru operatiuni de salvare sau de evacuare a persoanelor de pe nava.

Raza de actiune a unui helicopter variaza, de obicei, intre 50 si 200 Mm de la baza, iar capacitatea de ridicare si transport intre una si 20 persoane, in functie de tipul si marimea aparatului.

Anumite operatiuni implica un mare risc pentru echipajul helicopterului. De aceea, este important ca de fiecare data gravitatea situatiei sa fie evaluata cu seriozitate si sa se aprecieze daca nu exista si alte mijloace de rezolvare.

Totodata, trebuie sa se stie ca pentru helicoptere exista o serie de limitari operative, determinate in special de conditiile hidro-meteorologice (vant, vizibilitate, plafon de nori etc.), dar si de tipul si marimea aparatelor disponibile, de experienta pilotilor, departarea de baza etc., care pot impiedica zborul lor in momentul dorit de nava.

In timpul operatiunilor de salvare, helicopterul foloseste de obicei un dispozitiv special pentru ridicarea sau coborarea persoanelor. De regula, helicopterele mari lasa si un membru al echipajului propriu sa coboare pe nava pentru a asista la evacuarea persoanelor. Pentru aceasta, capatul cablului de ridicare poate fi prevazut cu unul dintre urmatoarele mijloace:

Sapanul (slingul sau latul) de salvare;

Cosul de salvare;

Plasa de salvare;

Targa de salvare;

Scaunul de salvare.

SAPANUL DE SALVARE

Cel mai raspandit mijloc pentru evacuarea persoanelor cu helicopterul este sapanul de salvare. Acesta este conceput pentru recuperarea rapida a persoanelor, insa este nepotrivit pentru bolnavi sau persoane fara cunostinta. Sapanul de salvare este cunoscut si sub alte denumiri (sling, lat etc.) si si poate avea diferite configuratii.

Sapanele de salvare pot fi confectionate din chingi late sau harnasamente similare celor de parasuta.

Sapanul se dispune pe corp petrecand ambele maini in bucla lui, astfel ca chinga sa treaca prin spate si pe sub brate, avand fata catre carlig (fig. 1). Mainile trebuie tinute impreunate in fata. Este interzisa asezarea in sapan ca intr-un scaun.

Unele helicoptere folosesc, pe langa un sapan normal de salvare, si un sapan special de tip scaun din chingi coborat simultan cu primul, in care sta un membru al echipajului helicopterului care ajuta la recuperarea persoanelor aflate in apa sau a persoanelor bolnave ori epuizate.

COSUL DE SALVARE

Folosirea cosului de salvare este foarte simpla si nu necesita nici o instruire speciala. Persoana care foloseste cosul pur si simplu intra in el, se aseaza si se tine bine, in timp ce cosul este ridicat (fig. 2).

PLASA DE SALVARE

Plasa de salvare seamana cu o colivie conica, deschisa intr-o parte, confectionata dintr-o plasa rara si rezistenta. Persoana care o foloseste trebuie doar sa intre prin deschizatura, sa se aseze si sa se tina bine (fig. 3).

TARGA DE SALVARE

Ranitii, persoanele foarte bolnave si cele fara cunostinta vor fi debarcate cu ajutorul unei targi speciale, existenta in dotarea helicopterelor de salvare. Targa, in afara unei forme speciale, este prevazuta cu o serie de chingi cu catarame rapide cu care pacientul este legat in siguranta de targa, care la randul ei este agatata in carligul helicopterului cu o legatura de siguranta alcatuita din patru cabluri metalice (fig. 4).

Chiar daca transferarea pacientului din targa navei in targa helicopterului este dificila si dureroasa pentru pacient, este de preferat evecuarea acestuia cu o targa sigura, special destinata acestui scop.

SCAUNUL DE SALVARE

Scaunul de salvare seamana cu o ancora cu tija prelungita si cu bratele aplatizate. Persoana de ridicat pur si simplu se aseaza incalecand pe bratele ancorei, tinandu-se bine de tija (fig. 5). Unele scaune de salvare permit ridicarea simultana a doua persoane odata.