PREGATIREA NAVEI PENTRU INCARCARE SI TRANSPORT

PREGATIREA NAVEI PENTRU INCARCARE SI TRANSPORT

Conform uzantelor internationale la sosirea navei in portul de destinatie comandantul va inmana agentului incarcatorului sau primitorului marfii " notice-ul of readiness " care este un document care atesta pregatirea navei pentru a intra sub operatiuni .

In vederea pregatirii navei pentru incarcare la bord au loc o serie de operatiuni de natura tehnica care vizeaza transportul marfurilor in cele mai bune conditii pentru a se evita anumite incidente care s-ar putea produce la nava si incarcatura .

Pregatirea navei pentru incarcare si transport cuprinde urmatoarele operatiuni principale

pregatirea magaziilor de marfa

verificarea si pregatirea instalatiei de incarcare , a sistemului de inchidere / deschidere a magaziilor , a sistemului de iluminat , a partilor etanse , transportul laminatelor fiind oarecum dificil

va fi instruit echipajul asupra specificului marfurilor care se vor incarca si se va face o repartitie a oamenilor pe gurile de magazii in vederea pontajului marfurilor in timpul operatiunilor de incarcare / descarcare

Pregatirea magaziilor de marfa depinde foarte mult de natura marfurilor care urmeaza a fi

incarcate si de felul marfurilor transportate anterior .

In unele cazuri cum este si transportul laminatelor , pentru pregatirea magaziilor este suficienta operatia de maturare a magaziilor si indepartare a gunoaielor si resturilor de la transportul de marfuri de la calatoria precedenta .

In cazul transportului de marfuri generale cu regimuri speciale de transport , daca natura marfii reclama acest lucru , hambarele navei se vor spala si usca si daca este cazul se vor scoate mirosurile persistente prin fumigare .

Cand urmeaza a se transporta produse alimentare ca zahar , cafea , faina in saci sau alte marfuri fine , paiolul si peretii magaziilor trebuie acoperiti cu scanduri si uneori cu hartie de fardaj , cu rogojini sau prelate pentru a se evita umezeala formata pe peretii metalici ai navei .

Pregatirea magaziilor navei pentru incarcare cuprinde urmatoarele etape principale

curatirea santinelor , a sorburilor din santine si calafatuirea capacelor

maturarea magaziilor si scoaterea gunoiului

spalarea magaziilor dupa marfurile care murdaresc . Spalarea se face cu apa sarata si se limpezeste cu apa dulce .

daca este cazul se va face deratizarea , deparazitarea , dezinsectia si dezinfectia magaziilor .

Aceste operatii se fac numai cu echipe speciale la cererea comandantului navei .

indepartarea mirosurilor din magazii prin ventilatie , iar atunci cand mirosurile sunt puternice in magaziile navei se arde cafea , samanta de coreandru , sau folosind lapte de var , var nestins , rumegus , etc.

pregatirea separatiilor si a fardajului magaziilor in cazul cand sunt in sarcina navei . Pregatirea navei pentru transportul de laminate nu are in vedere activitati specifice diferite

totusi se va avea grija ca

santinele navei sa fie curatate , iar capacele santinelor sa fie inchise etans , pentru a evita scurgerile din santina pe timpul balansului navei

verificarea si punerea in stare de functionare a instalatiei de golire a santinei , raschetarea si curatirea acestora

efectuarea sondelor la toate tancurile de apa combustibil , lubrifianti si balast

verificarea paioalelor si completarea portiunilor care sunt lipsa sau putrezite ( la navele cu paioale din lemn )

verificarea etanseitatii tuturor tubulaturilor care trec prin magaziile de marfa pentru a evita eventualele scurgeri care ar duce la ruginirea laminatelor

inchiderea sigura si etansa a tuturor orificiilor care nu pot fi inchise dupa incarcarea navei

magaziile navei trebuie sa fie bine curatate si bine uscate pentru a preveni ruginirea

instalatia de ventilatie naturala si daca va fi necesar si cea artificiala trebuie sa fie in stare buna de functionare , pentru a impiedica formarea transpiratiei pe peretii magaziilor

de regula la transportul de laminate , fardajul peretilor magaziilor se scoate pentru a preveni distrugerea . In locul fardajului se folosesc dulapi grosi de lemn , care vor preveni contactul direct al marfii cu peretii magaziei .

in scopul evitarii contactului dintre doua suprafete metalice , se vor monta provizoriu pe toata suprafata metalica a magaziei ( pe paiol ) dulapi grosi de lemn de 5 - 8 cm.

daca este nevoie se vor suda ocheti suplimentari pentru realizarea unui amaraj corespunzator tipului de laminate care urmeaza sa fie transportat , avandu-se grija de acesti ocheti sa fie sudati in punctele rezistente ale navei

In cazul folosirii puntii pentru transport , aceasta se va amenaja in acest scop , suficient de

intarita , prin montarea unor pontili de sustinere corespunzatori . Pentru marirea suprafetei de stivuire se va elibera puntea de materialele si instalatiile nefolositoare .

Pe punte se aseaza dulapi grosi de lemn , orientati in pozitie oblica in forma de " V " cu varful spre prova , pentru a oferi posibilitatea scurgerii apei imbarcate pe punte .

Inainte de inceperea incarcarii pe punte se va delimita prin insemnare cu creta spatiul de stivuire , urmarindu-se sa nu se stanjeneasca accesul la instalatiile de punte sau alte incaperi si realizarea unei stivuiri pe punctele rezistente ale puntii .